活動(dòng)斷裂區(qū)高速公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)與綜合區(qū)劃研究.pdf

1、隨著人類(lèi)社會(huì)的不斷發(fā)展，地質(zhì)災(zāi)害每年造成的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡巨大，嚴(yán)重制約著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。尤其是汶川大地震發(fā)生后，引發(fā)和孕育了大量的地質(zhì)災(zāi)害，給當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的公路帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p害，因此，對(duì)活動(dòng)斷裂區(qū)雅瀘高速公路沿線的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行危險(xiǎn)性評(píng)估和區(qū)劃研究就顯得非常迫切和重要。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外地質(zhì)災(zāi)害的研究成果，以四川省交通廳科研項(xiàng)目“活動(dòng)斷裂區(qū)公路沿線泥石流啟動(dòng)機(jī)理與防治措施研究”為依托，將雅瀘高速公路的地質(zhì)災(zāi)害作為研究對(duì)象，系統(tǒng)研究線狀工程地

2、質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估和區(qū)劃，以求通過(guò)理論研究指導(dǎo)實(shí)際應(yīng)用，為活動(dòng)斷裂區(qū)線狀工程地質(zhì)災(zāi)害的防治提供技術(shù)支持。本文的主要工作與研究成果如下： 1、在綜合分析國(guó)內(nèi)外地質(zhì)災(zāi)害研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合野外實(shí)地調(diào)查和已有資料的數(shù)據(jù)分析等多種手段，系統(tǒng)闡述了活動(dòng)斷裂區(qū)雅瀘高速公路沿線的地質(zhì)環(huán)境背景和地質(zhì)災(zāi)害的類(lèi)型、發(fā)育分布特征以及對(duì)孕災(zāi)環(huán)境進(jìn)行分析研究，為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)奠定基礎(chǔ)。 2、為尋求一種合適的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)方法，以雅瀘高速公路沿

3、線主要地質(zhì)災(zāi)害為研究對(duì)象，選取基于改進(jìn)的灰色聚類(lèi)法對(duì)崩塌進(jìn)行危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)；并利用Matlab中的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行滑坡危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)；另外，本文還提出了基于粗糙集理論和灰色理論的模糊綜合評(píng)價(jià)法應(yīng)用于泥石流的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)，以探討和豐富線狀工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估方法。 3、本文采用目標(biāo)分析法，初步建立了活動(dòng)斷裂區(qū)線狀工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合區(qū)劃評(píng)估指標(biāo)體系，提出了各因子對(duì)應(yīng)評(píng)價(jià)等級(jí)的基準(zhǔn)劃分值，并首次運(yùn)用基于層次分析法的可拓學(xué)理論對(duì)雅瀘高速