公路路基地質災害危險性評價指標與方法研究.pdf

1、隨著我國經濟的快速發(fā)展，公路作為連接地區(qū)之間的橋梁也獲得了飛速的發(fā)展，公路交通對經濟發(fā)展的促進作用越來越大。由于公路是帶狀構造物，往往要穿越不同的地形地質單元，有時還要通過一些不良的地質環(huán)境，經常會發(fā)生崩塌、滑坡、泥石流和路基沉陷等地質災害。特別是在我國西部山區(qū)，由于地形地貌條件復雜，每年會發(fā)生大量的地質災害，輕則造成交通阻塞或中斷，重則造成車毀人亡，對社會經濟產生不良的影響。危險性評價是災害治理的基礎，研究路基地質災害危險性評價指標和

2、方法，對于公路管理部門的防災減災、合理的制定決策具有重要意義。 本論文是依托西部交通建設科技項目“路基災害防治技術推廣及應用示范”完成的。 首先，廣泛收集國內外路基地質災害的資料并進行分析歸納，對西部交通建設科技項目的前期相關研究成果進行了整理；通過對項目依托工程-G316線陜西境內安康至漢中段公路災害的多次現(xiàn)場調查和歷年災害資料的搜集，分析總結了崩塌、滑坡、路基沉陷等典型路基災害的特點和形成機理。 其次，全面系

3、統(tǒng)的分析了崩塌、滑坡和路基沉陷等典型路基災害的影響因素。從災害自身環(huán)境條件和誘發(fā)因子兩方面入手，選擇對災害的發(fā)生具有控制性或影響較大的因子作為評價指標，建立了評價因子的分級標準。總結分析了地質災害危險性評價的理論和方法，根據(jù)公路工程的特點，選擇綜合指標法和層次分析法進行了典型路基地質災害危險性評價。 然后，分析歸納了地質災害危險性綜合評價的方法與理論；并選擇G316線陜西段(K1715～K1877)作為評價示例，將該路段劃分為4