金融危機(jī)下BDI指數(shù)與上證綜指的相關(guān)性研究.pdf

1、2007年至2008年間，隨著美國次貸危機(jī)效應(yīng)擴(kuò)大，世界著名投資銀行相繼倒閉引起了金融市場的恐慌，進(jìn)而在全球范圍內(nèi)掀起了百年未遇的金融海嘯。由此世界經(jīng)濟(jì)一片向好的發(fā)展前景急轉(zhuǎn)直下，進(jìn)入衰退期。作為世界經(jīng)濟(jì)的一部分，增長中的中國經(jīng)濟(jì)亦不可避免地受到嚴(yán)重影響。股票市場表現(xiàn)尤為明顯：2007年的“紅”運(yùn)未能得到延續(xù)，市場泡沫徹底破滅，上證綜指2008年間分破3000點(diǎn)、2000點(diǎn)，跌至1665點(diǎn)。 與此同時(shí)，作為航運(yùn)市場風(fēng)向標(biāo)的BDI

2、指數(shù)在經(jīng)歷了2007年與2008年上半年的輝煌之后，最終于2008年年底最低至663點(diǎn)?；谕徽T因——經(jīng)濟(jì)繁榮，BDI指數(shù)與上證綜指不同程度地上漲；又基于另一相同誘因——金融危機(jī)，二者不同程度地下跌。相似的漲跌行情暗示了BDI指數(shù)與上證綜指之間的相關(guān)關(guān)系，本文旨在從定量和定性兩方面，確定這一相關(guān)關(guān)系是否存在及相關(guān)程度如何。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展不確定性與日俱增的當(dāng)前，此項(xiàng)研究無論對展望世界航運(yùn)經(jīng)濟(jì)，還是我國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)都有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。