佛山東平大橋荷載試驗(yàn)及評(píng)定技術(shù)研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱組合體系橋梁主要由拱肋、系梁、吊桿、橫梁及橋面系組合起來(lái)共同承受荷載，是一種結(jié)構(gòu)受力合理、外形美觀、新穎的結(jié)構(gòu)體系。它利用拱肋承擔(dān)壓力，系梁預(yù)應(yīng)力束抵抗拱端推力，吊桿及縱橫橋面系結(jié)構(gòu)承受橋面荷載，既克服了傳統(tǒng)拱橋巨大的拱端推力，又改善了連續(xù)梁橋較大的彎矩和剪力的受力狀況，最大限度地發(fā)揮了拱梁混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋各自的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)效益顯著。 本文針對(duì)該類型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工的特點(diǎn)，從以下幾個(gè)方面較系統(tǒng)地作了研究：

2、 1．本文通過對(duì)東平大橋荷載試驗(yàn)研究，東平大橋主橋動(dòng)靜載試驗(yàn)各工況測(cè)試結(jié)果和理論分析成果吻合良好，同時(shí)滿足設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范要求，表明東平大橋的建設(shè)達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。 2．本文結(jié)合佛山東平大橋荷載試驗(yàn)的研究，提出采用組合有限元法計(jì)算多重組合體系拱橋荷載橫向分布系數(shù)的方法，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論計(jì)算值基本吻合。主拱圈處于軸力、彎矩和剪力的共同作用下，其軸力、彎矩和撓度的橫向分布之間并無(wú)等效關(guān)系；即使是撓度的橫向分布系數(shù)沿主拱圈縱向也存在較大