基于eva的d汽車公司管理層薪酬體系優(yōu)化研究

1、沖，，厶’分類號(hào)——U D C ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．—． 密級(jí)——學(xué)校代碼! Q 壘窆Z ?．武多凄理歹大署學(xué) 位 論 文題 目 基士旦! 叁鮑望逸主金魚篁壟星葒劐堡莖垡垡巫塞英文R e s e a r c h o n o p t i m i z a t i o n o f m a n a g e m e n t c o m p e n s a t i o n s y s t e

2、m題 目 Q ￡Q 叢匹Q ! g 蟬墊Y 墜箜西鯉陛研究生姓名 垂釜迭指導(dǎo)教師 姓名—星L 職稱—墊攮一學(xué)位—盥±—一申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別 碩士4 3 0 0 7 0論文提交F I 期2 Q 1 2 生壘旦2 Q 旦論文答辯日期2 Q ! 至生§旦至2 旦學(xué)位授予單位巒墨壟墨盤堂學(xué)位授予日期答辯委員會(huì)主席 ‘盈： 評(píng)閱人 已磊^ ．2 0 1 2 年5 月●武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要薪酬激勵(lì)一直是企業(yè)管理的重要部分。隨著

3、企業(yè)管理制度的不斷完善，企業(yè)對(duì)薪酬體系的要求也在不斷增加。激勵(lì)和約束都不可或缺。尤其對(duì)于管理層的薪酬更加如此。管理層作為企業(yè)管理的代理人，企業(yè)賦予他們的責(zé)任以及他們作為高級(jí)人力資本所具有的特點(diǎn)，都決定了管理層薪酬體系的重要性。D 汽車公司始建于1 9 6 9 年，是中國(guó)汽車業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司已構(gòu)建起領(lǐng)先于行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力與市場(chǎng)營(yíng)銷能力，公司品牌已

4、家喻戶曉。但隨著企業(yè)自身規(guī)模的不斷壯大和發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)環(huán)境的同益變化，公司原有的管理制度逐漸顯露出不足，由此帶來的企業(yè)管理僵化、激勵(lì)不足、人才流失等問題越來越嚴(yán)重。本文首先論述論義的研究意義和目的，闡述與管理層薪酬激勵(lì)相關(guān)的激勵(lì)理論、人力資本理論、委托代理理論。為進(jìn)一步研究D 汽車公司的管理層薪酬方案奠定理論基礎(chǔ)；其次對(duì)D 汽車公司進(jìn)行深入地研究，特別是對(duì)管理層的薪酬激勵(lì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，在原薪酬體系基礎(chǔ)上，提出以經(jīng)濟(jì)增加值指標(biāo)為核心的管理人

5、員薪酬激勵(lì)體系，確定基礎(chǔ)年薪+ K P I 達(dá)成率年薪+ E V A 年薪的薪酬結(jié)構(gòu)；引入E V A 年薪，設(shè)計(jì)獨(dú)具特色的上不封頂?shù)募t利銀行制度，進(jìn)一步加強(qiáng)管理人員和股東之間的利益連結(jié)，使企業(yè)管理人員能夠以所有者的長(zhǎng)期利益為管理的核心目標(biāo)，從而使企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定地快速發(fā)展；最后，對(duì)優(yōu)化后的管理層薪酬激勵(lì)體系的核心部分——E V A 年薪進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)算，確定參數(shù)取值，提出薪酬體系優(yōu)化方案實(shí)施可能遇到的問題和風(fēng)險(xiǎn)，及應(yīng)采取的相應(yīng)對(duì)策，并對(duì)方案進(jìn)行

6、適當(dāng)評(píng)價(jià)。優(yōu)化后的管理層薪酬激勵(lì)方案不僅充分體現(xiàn)了人力資本的價(jià)值，并將管理人員和股東的利益緊密聯(lián)系在一起，提高管理人員的工作動(dòng)力，促使其主動(dòng)思考如何為股東創(chuàng)造更多的價(jià)值，從而有效解決D 汽車公司管理層原薪酬體系的諸多問題。E V A 指標(biāo)是一種發(fā)展成熟、在各國(guó)都有不少最佳實(shí)踐的工具，在國(guó)外的應(yīng)用比較成熟和廣泛，但在中國(guó)企業(yè)的應(yīng)用，尤其是非上市公司的應(yīng)用較少，希望通過本文的研究為E V A 指標(biāo)在公司內(nèi)部管理中的應(yīng)用提供一些參考。關(guān)鍵詞：