環(huán)形磁浮列車實驗線分區(qū)控制網(wǎng)絡化實現(xiàn)及牽引特性分析.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩67頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、高速磁浮鐵路系統(tǒng)在性能等各方面有與傳統(tǒng)輪軌高速列車的比較優(yōu)勢，是未來高速鐵路的發(fā)展方向，高速磁浮鐵路的超高運行速度對其運行控制系統(tǒng)和牽引控制系統(tǒng)的性能都提出了很高要求。在磁懸浮列車國產(chǎn)化的進程中，運行控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡化實現(xiàn)、牽引供電控制策略等都是值得研究的問題。 本文從這些問題出發(fā)，以浙江省磁懸浮實驗平臺的環(huán)形磁浮列車實驗線為背景，首先介紹了磁浮列車運行系統(tǒng)的結構和功能，著重介紹了其中的分區(qū)控制系統(tǒng)，給出一個分區(qū)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡化實現(xiàn)

2、的解決方案，并實現(xiàn)了此分區(qū)控制系統(tǒng)軟硬件的開發(fā)。然后分章節(jié)討論了PROFIBUS總線和工業(yè)以太網(wǎng)在分區(qū)控制系統(tǒng)中的應用和軟件實現(xiàn)。為進一步研究磁懸浮列車的牽引控制特性，本文在第五章中對高速列車的牽引控制系統(tǒng)進行了仿真分析。首先選擇轉子磁場定向的矢量控制系統(tǒng)作為磁浮列車牽引控制系統(tǒng)的控制策略；然后在MATLAB/SIMULINK平臺上搭建了牽引控制系統(tǒng)的仿真模型，用一條具有代表性的線路模型驗證了模型的有效性，并研究了不同工況下牽引控制系統(tǒng)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論