不同磁場(chǎng)定向控制方式下高速磁懸浮列車(chē)牽引特性的分析.pdf

1、牽引控制系統(tǒng)是高速磁懸浮列車(chē)四大子系統(tǒng)之一，基于磁場(chǎng)定向控制理論的牽引力控制又是牽引控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，本文深入研究和分析了在不同磁場(chǎng)定向控制方式下高速磁懸浮列車(chē)的牽引特性。 本文首先分析了高速磁懸浮列車(chē)牽引控制系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu)，針對(duì)長(zhǎng)定子直線(xiàn)同步電機(jī)的工作特點(diǎn)，依據(jù)同步旋轉(zhuǎn)電機(jī)的磁場(chǎng)定向控制理論，深入研究和分析了長(zhǎng)定子直線(xiàn)同步電機(jī)的磁場(chǎng)定向控制理論，推導(dǎo)出了定子、氣隙和轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向控制理論用于長(zhǎng)定子直線(xiàn)同步電機(jī)時(shí)的數(shù)學(xué)模型。

2、 本文還建立了基于轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向控制的長(zhǎng)定子直線(xiàn)同步電機(jī)、變流系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、運(yùn)行阻力特性和機(jī)械系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，計(jì)算了仿真參數(shù)，研究了仿真計(jì)算方法。對(duì)上海線(xiàn)進(jìn)行了仿真計(jì)算，并與測(cè)試結(jié)果做了比較，證明了所建立模型的正確性。 本文分析和建立了三種磁場(chǎng)定向控制方式下長(zhǎng)定子直線(xiàn)同步電機(jī)的穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型，計(jì)算與分析了電機(jī)參數(shù)變化（定子長(zhǎng)度、編組數(shù)）、運(yùn)行速度變化和考慮饋電電纜阻抗影響等情況下三種磁場(chǎng)定向控制下的高速磁懸浮列車(chē)的穩(wěn)態(tài)