軟土中已運營地鐵隧道的現(xiàn)場動力試驗與分析研究.pdf

1、近年來，軟土中地鐵隧道在運營后的沉降現(xiàn)象日益嚴(yán)重。本文針對軟土中已運營地鐵隧道不均勻沉降的現(xiàn)實問題，采用現(xiàn)場試驗和理論模擬相結(jié)合的方法，進(jìn)行了較深入的研究。文中首先采用粘彈性基礎(chǔ)上的長細(xì)梁大撓度模型，建立了軟土-隧道體系分析模型，選取與實測段相一致的尺寸，考慮不同的支座邊界條件，用Mathematic編制程序進(jìn)行計算，獲得了軟土-隧道體系模型的自振頻率和振型，為現(xiàn)場實測試驗提供了頻率范圍。然后采用粘彈性基礎(chǔ)上的長細(xì)梁大撓度模型的橫截面尺

2、寸，利用ANSYS程序，建立了軟土-隧道體系的平面應(yīng)變二維有限元力學(xué)模型，利用這一模型，計算了靜力荷載下的豎向位移，以及動力荷載作用下的諧振響應(yīng)分析，得到了豎向位移峰值。利用上海市地鐵一號線上運行車輛的主要參數(shù)，獲得了地鐵列車運行時作為激擾荷載的頻率；進(jìn)行了未運營地鐵隧道的現(xiàn)場試驗和儀器標(biāo)定等準(zhǔn)備工作，為現(xiàn)場試驗儀器的選定及試驗參數(shù)的確定提供了依據(jù)。最后，在上海市地鐵一號線人民廣場-新閘路段隧道進(jìn)行了脈動試驗、列車激擾試驗和列車激擾頻率