濟(jì)南市城市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、近年來在世界范圍內(nèi)，越來越多的大城市都面臨著嚴(yán)峻城市交通問題，比如交通擁堵、交通事故增加、環(huán)境污染、能源消耗等。城市交通問題直接影響到城市的功能和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)具有安全準(zhǔn)時(shí)、舒適快捷、容量大、環(huán)保、能源消耗低的優(yōu)點(diǎn)而越來越受到青睞。在我國，城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)正在興起，已經(jīng)有二十多個(gè)城市獲得批準(zhǔn)建設(shè)，總長(zhǎng)達(dá)2500公里，另有許多城市正在規(guī)劃建設(shè)。可以預(yù)見在不遠(yuǎn)的將來，城市軌道交通系統(tǒng)會(huì)在城市交通中起到更大的作

2、用。
　　 城市軌道交通系統(tǒng)的對(duì)于城市的影響不僅僅體現(xiàn)在其交通功能上，還包括城市結(jié)構(gòu)形態(tài)、空間布局、土地利用等方面。城市軌道交通系統(tǒng)投資巨大、技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)周期長(zhǎng)、改建困難。合理可行的規(guī)劃設(shè)計(jì)是城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的重要前提，其中線網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中的主要環(huán)節(jié)，它對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)過程起到指導(dǎo)性作用。
　　 同國外相比我國的城市軌道交通建設(shè)歷史很短，雖然在實(shí)踐中取得了很多成果和經(jīng)驗(yàn)，但在線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)理論和方法還不很是

3、完善。本論文以濟(jì)南市為研究背景，探討有關(guān)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)中的問題。線網(wǎng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)需要考慮許多方面的影響因素，比如：交通狀況、自然人文地理?xiàng)l件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等等，這些因素既要定性分析又要定量計(jì)算，如何在規(guī)劃設(shè)計(jì)中考慮這些影響因素是一個(gè)需要解決的課題。
　　 地理信息系統(tǒng)(Geographical Information System，GIS)和空間決策支持系統(tǒng)(SpatialDecision Support System，SDS

4、S)的出現(xiàn)給解決空間規(guī)劃類的半結(jié)構(gòu)化問題提供了新的思路。本研究嘗試引進(jìn)GIS為分析技術(shù)手段，以ArcGIS9為數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，探索將其應(yīng)用于城市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)當(dāng)中的可行途徑。
　　 論文首先介紹了課題的研究背景，根據(jù)文獻(xiàn)對(duì)國內(nèi)外研究狀況進(jìn)行評(píng)述；總結(jié)了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃基本理論與設(shè)計(jì)方法；基于GIS和SDSS的相關(guān)知識(shí)，建立了城市軌道交通車站選址模型，并提出車站選址決策支持系統(tǒng)的框架；根據(jù)對(duì)濟(jì)南市規(guī)劃背景研究，提

5、出了遠(yuǎn)期的線網(wǎng)規(guī)模；最后給出了GIS環(huán)境下的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法，用部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，并提出結(jié)論和建議。
　　 本研究的重點(diǎn)是城市軌道交通車站選址模型和基于GIS的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。城市軌道交通車站選址模型是車站選址決策支持系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，在分析影響車站選址問題的各種因素基礎(chǔ)上，車站選址模型考慮了其中主要的影響因素，并且提出了影響因素在模型中量化的方法。基于GIS的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是在可視化條件下，在確定車站位置的基礎(chǔ)上根據(jù)各種約束條件和