城市軌道交通工程建設(shè)期間地面交通管理與組織方法研究.pdf

1、城市快速軌道交通以其容量大、速度快、節(jié)省城市地面空間、環(huán)保以及舒適等特點(diǎn)在國(guó)內(nèi)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。從已經(jīng)實(shí)施城市軌道交通工程建設(shè)的城市來(lái)看，由于城市軌道交通線路通常沿城市主干路布設(shè)，其工程施工需占用道路資源，且施工區(qū)域呈帶狀分布，城市軌道交通工程建設(shè)對(duì)道路交通產(chǎn)生的負(fù)面影響較單點(diǎn)更為嚴(yán)重。 西安市地鐵二號(hào)線為線網(wǎng)中的骨干線，近期建設(shè)北客站至韋曲段，線路全長(zhǎng)26.302km，全線共設(shè)車站21座。工程計(jì)劃2007年下半年全線開工，

2、到2011年全線建成通車運(yùn)營(yíng)。線位處于西安城市南北向的中軸線，是西安城市南北向最重要的交通通道，承擔(dān)著區(qū)域交通和城市內(nèi)部交通的雙重功能。由于工程施工需圍擋并占用路段和交叉口，一旦開工建設(shè)，必將對(duì)沿線及周邊道路交通乃至整個(gè)城市部分區(qū)域道路交通產(chǎn)生不容忽視的影響。為了盡可能把軌道交通工程建設(shè)對(duì)城市交通的影響降至最低程度并合理安排工序，本文以西安地鐵二號(hào)線為例，通過(guò)對(duì)工程施工方法的研究，分析工程實(shí)施對(duì)城市居民出行、地面交通帶來(lái)的影響，綜合運(yùn)用