城市軌道交通工程建設(shè)項目管理的研究.pdf

1、1863年1月10日,世界上第一條城市軌道交通(簡稱城軌)系統(tǒng)——英國倫敦的“大都會地區(qū)鐵路”正式開始運營。因為當(dāng)時電力尚未普及,僅能使用蒸汽機作為牽引動力,而機車所釋放出的對人體有害的氣體甚至使不少乘客都暈倒在地鐵里。即便如此倫敦的旅客仍絡(luò)繹不絕,趨之若鶩,僅第一年這條線路就運送了950萬人次的旅客。這種全新的交通方式使人們體會到了軌道交通的便捷與舒適,也開啟了至今150年的軌道交通歷史。
　　隨著歷史的腳步邁入21世紀(jì),城市人

2、口的不斷膨脹與城市功能的不斷完善,對城市交通這一日常社會活動的必需品提出了更為嚴(yán)峻的考驗。隨著我國經(jīng)濟的不斷快速發(fā)展,如何解決日益嚴(yán)重的交通擁堵等社會問題也成為制約國內(nèi)大中城市經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。城軌交通以其強大的運送能力、良好的乘坐舒適性、環(huán)保節(jié)能、時間可控以及空間隔離等優(yōu)勢,成為解決大中城市在城市化進程中所面臨的交通擁堵等問題的首選方式。
　　然而城市軌道交通的飛速發(fā)展也逐漸凸顯出了一系列值得探討的問題,城軌交通工程建設(shè)項目管理缺

3、乏制度化、規(guī)范化就是其中之一。經(jīng)過對我國部分城市軌道交通工程建設(shè)項目管理的模式進行分析,大部分城市在城市軌道交通工程建設(shè)初期并沒有制定完善的項目管理制度,大多是盲目照搬其他城市現(xiàn)有的項目管理模式。如何使城市軌道工程建設(shè)項目質(zhì)量、資金、進度等要素得到更加有效的管控是值得研究的,同時城市軌道交通工程建設(shè)項目的綜合性、特殊性、復(fù)雜性等特點也是影響項目管理模式的重要部分。
　　本文試圖從城市軌道交通工程建設(shè)項目管理的現(xiàn)狀、特點及其存在的普