有關(guān)拆船法律問(wèn)題探究——以《國(guó)際安全和無(wú)害環(huán)境拆船公約》為中心.pdf

1、世界主要貨物貿(mào)易運(yùn)輸是靠海上運(yùn)輸完成的，船舶在這過(guò)程中起了重要作用。造船、航運(yùn)及拆船作為與船舶息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，每個(gè)環(huán)節(jié)都起了重要的作用，它們相互之間形成了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，沒(méi)有航運(yùn)業(yè)的存在就不會(huì)有造船業(yè)和拆船業(yè)，同樣的有了造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)就必然要有拆船業(yè)。自從2008年的金融危機(jī)爆發(fā)后，航運(yùn)業(yè)開(kāi)始走向低迷，大量船舶閑置下來(lái)，為了減少運(yùn)營(yíng)成本，船東開(kāi)始加速淘汰老舊船舶。拆船業(yè)被稱為“無(wú)煙冶金工業(yè)”，變廢為寶，對(duì)資源進(jìn)行循環(huán)再利用，為老舊船舶

2、的退役提供了一條良好的途徑。拆船作為造船的逆過(guò)程，主要拆除、回收及再利用老舊船舶中的廢鋼鐵和非鐵金屬、電器、救生設(shè)備等具有再利用價(jià)值的材料和設(shè)備。拆船業(yè)的發(fā)展一方面可以迅速拆解超齡船舶以免污染海洋環(huán)境，另一方面提供大量的廢鋼，減少?gòu)膰?guó)外進(jìn)口廢鋼和鐵礦石費(fèi)用的支出。
　　 同時(shí)，拆船行業(yè)也是一個(gè)高污染和高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，如果不注意對(duì)拆船行業(yè)進(jìn)行規(guī)制，容易造成拆船環(huán)境污染且容易對(duì)拆船工作人員的人身和安全造成損害。為了最大限度地實(shí)現(xiàn)安全和

3、無(wú)害環(huán)境拆船，2009年5月在香港通過(guò)了《國(guó)際安全和無(wú)害環(huán)境拆船公約》，公約成為首部在全球范圍內(nèi)適用的有關(guān)拆船的國(guó)際強(qiáng)制性規(guī)定。本文試圖以公約的規(guī)定為中心，結(jié)合我國(guó)國(guó)內(nèi)法的有關(guān)規(guī)定，對(duì)拆船的有關(guān)法律問(wèn)題進(jìn)行探究。文章總共由五章組成，第一章是緒論，主要介紹了文章的研究意義、研究?jī)?nèi)容和方法及研究目的和現(xiàn)狀；第二章是關(guān)于我國(guó)國(guó)內(nèi)拆船的規(guī)范性法律文件，對(duì)主要的規(guī)定進(jìn)行介紹并加以分析指出其存在的缺陷和不足；第三章是關(guān)于公約的研究，先介紹了公約的立