無船承運人提單的法律問題研究.pdf

1、隨著我國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，無船承運業(yè)務也從貨運代理業(yè)務中分離出來。無船承運人不斷發(fā)展壯大，已成為我國國際貨物運輸市場中不可或缺的部分。 無船承運人是指不擁有或經營運輸船舶，但以承運人的身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經營者(實際承運人)完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任，并依據(jù)法律規(guī)定設立的提供海上運輸經營活動的經營者。 在無船承運業(yè)務中，無船承運人一方面作為承運人

2、接受托運人的貨載，并簽發(fā)自己的提單；另一方面，無船承運人又作為托運人向船公司訂艙，與船公司簽訂運輸合同，接受船公司簽發(fā)的提單。這樣，在無船承運業(yè)務的一次貨物運輸中就涉及到兩份運輸合同，涉及兩份提單。與一般的班輪運輸相比，無船承運業(yè)務中提單的流程較為繁瑣，兩套提單的存在形成了復雜的提單法律關系。 本文共包括六章。第一章引言主要介紹了無船承運人產生、發(fā)展的背景，引出無船承運人提單的法律問題。第二章是對無船承運人制度的概述，包括無船承

3、運人的概念、特征、法律地位。第三章介紹了無船承運人提單的概念、性質，比較其與海運提單的區(qū)別，分析我國的無船承運人提單的管理制度，并探究無船承運人提單的效力問題。第四章比較無船承運人與貨運代理人的法律差異，明確無船承運人的身份識別。第五章分析了無船承運人作為承運人的法律責任，及對海運欺詐行為提出一些防范建議。第六章結論是對文章的總結，提出在我國立法需進一步完善的方面。 本文采取了比較研究和實證分析的方法，通過對不同案例的分析，運用