災變條件下通道路網運營安全管理及應急處置研究.pdf

1、在“五縱七橫”國道主干線和國家高速公路網系統(tǒng)規(guī)劃下，我國公路運輸網由疏到密，逐步形成和完善。但因災害性天氣、不良交通狀況和交通事件等引發(fā)公路交通擁擠、交通中斷和交通延誤以及傷亡慘重的交通事故也隨著路網里程的增多而增加。造成這種情形的很大一部分原因在于管理水平沒有跟上路網建設的發(fā)展水平。因此，有必要適時、超前地研究路網運營安全管理問題。 論文以通道路網為研究對象，以路網運營安全為基本目標，依托濟青南線相關路網，在各類災變條件下(災

2、害性天氣事件、不良交通狀態(tài)事件、交通事件)，研究事件影響范圍內路網運營安全管理及應急處置方法，對部分關鍵技術進行深入理論研究，并將結果應用于青島～新疆紅旗拉甫公路青島至萊蕪段(以下簡稱濟青南線)工程實踐。 高速公路通道運營安全管理路網構建方面，在分析影響道路運營安全的三類災變事件基礎上，提出高速公路通道管理路網確定的基本原則，并提出完整的路網構建流程和管理單元劃分方法。 在高速公路管理單元屬性分析方面，全面分析了影響道路

3、運營安全以及影響運營管理決策的各類靜態(tài)屬性和動態(tài)屬性，建立了靜態(tài)屬性矩陣和動態(tài)屬性矩陣。 在災變條件下通道路網運營安全管理及應急處置研究方面，主要包括以下幾個方面的內容： 首先，提出對策類型和決策依據(災變事件類型、災變事件等級、交通流狀況、運營安全性、用戶行程時間)； 然后，重點分析表征管理單元運營安全性的實時安全可靠度確定方法，和作為路阻函數的管理單元行程時間確定方法。實時安全可靠度確定方法根據交通流狀態(tài)不同

4、而不同，自由流下采用模糊綜合評判的方法，主要考慮道路設施因素、交通工程及沿線設施因素和環(huán)境因素；非自由流下實時安全可靠度包括靜態(tài)安全可靠度和動態(tài)安全可靠度，靜態(tài)安全可靠度仍采用模糊綜合評判方法，動態(tài)安全可靠度以單車行車風險為基礎，采用可靠性圖能分析方法。行程時間的計算方法分為未發(fā)生交通事件和發(fā)生交通事件兩種情形； 其次，對各類災變事件的影響范圍確定方法進行了探討。災變事件的影響范圍分為兩類：主線高速公路事發(fā)單元：出現災害性天氣、

5、不良交通狀況、交通事件等災變事件的主線高速公路管理單元；事發(fā)點上游單元：上游事件影響范圍。再次，針對高速公路上各類災變事件的不同影響范圍，針對性的采取實時安全管理對策，并對各類管理對策研究決策模型，即災變條件下通道路網運營安全管理及應急處置決策模型研究。對于第一類影響范圍，根據災變事件類型、事件等級和實時交通流狀況，提出相應的車速控制、車道控制、限流管理等對策，以防止交通事件的發(fā)生或再發(fā)生。對于第二類影響范圍，以實時安全可靠度為基本約束