上海長江大橋索梁錨固區(qū)靜力模型試驗研究.pdf

1、鋼主梁斜拉橋索梁錨固區(qū)是將斜拉索索力傳遞到主梁的重要結(jié)構(gòu)。鋼錨箱錨固區(qū)荷載大、空間小、構(gòu)造復雜、應力分布不均勻、破壞機理復雜。本文在總結(jié)鋼主梁斜拉橋常用索梁錨固結(jié)構(gòu)型式(鋼錨箱式、耳板式、錨管式和錨拉板式)的傳力機理、應力分布現(xiàn)象,以及改善應力分布、減小應力集中現(xiàn)象的一些措施的基礎上,以正在建設的上海長江大橋為背景,介紹鋼錨箱錨固區(qū)模型設計和加載方法,討論邊界條件對局部試驗模型的影響,分析試驗結(jié)果,采用非線性有限元法分析錨箱式索梁錨固區(qū)

2、的極限承載力。
　　 上海長江橋鋼錨箱試驗模型截取跨中梁段鋼錨箱錨固區(qū),模型采用1:2縮尺。采用局部有限元模型和全橋有限混合單元模型比較研究邊界條件對長江大橋索梁錨固區(qū)應力分布的影響。計算結(jié)果表明,試驗模型能夠較好地反映實橋索梁錨固區(qū)的受力特性。
　　 試驗模型通過模擬斜拉索索力和鋼箱梁豎向加載方法,測試了鋼錨箱以及索梁錨固區(qū)的腹板和頂?shù)装宓膽Ψ植寂c大小,并且與有限元分析結(jié)果進行比較。研究結(jié)果確認了錨箱支撐板和加勁板為