基于扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的汽車動(dòng)力傳動(dòng)參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、隨著汽車工業(yè)化的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車性能的要求不僅是動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等，同時(shí)越來(lái)越追求乘坐舒適性(NVH)的提高。本文針對(duì)某前置后驅(qū)微車動(dòng)力傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)引起的車內(nèi)低轉(zhuǎn)速轟鳴聲問(wèn)題，對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，期望通過(guò)控制扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的方式來(lái)解決車內(nèi)噪聲問(wèn)題。
　　針對(duì)本文研究的問(wèn)題，制定了目標(biāo)函數(shù)為扭轉(zhuǎn)共振轉(zhuǎn)速1500rpm時(shí)，主減速器輸入端和飛輪端的二階扭轉(zhuǎn)角幅值最小的單頻多點(diǎn)優(yōu)化策略，以及目標(biāo)函數(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)

2、常用轉(zhuǎn)速范圍900rpm～3000rpm時(shí)，主減速器輸入端和飛輪端的二階扭轉(zhuǎn)角幅值最小的寬頻帶多點(diǎn)優(yōu)化策略。
　　根據(jù)單頻多點(diǎn)優(yōu)化策略計(jì)算精度要求高、目標(biāo)個(gè)數(shù)少的特點(diǎn)，建立了動(dòng)力傳動(dòng)系剛?cè)狁詈夏Ｐ?，?jīng)仿真計(jì)算掌握其扭轉(zhuǎn)振動(dòng)特性，將結(jié)果同實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果對(duì)比，驗(yàn)證了模型的有效性，基于該模型，在ADAMS/insight模塊采用Box-Behnken設(shè)計(jì)、CCF設(shè)計(jì)、D-Optimal設(shè)計(jì)、拉丁超立方(Latin Hypercube)設(shè)計(jì)

3、對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系進(jìn)行DOE分析，對(duì)比各仿真試驗(yàn)結(jié)果，最終確定利用Latin Hypercube設(shè)計(jì)方法進(jìn)行單頻多點(diǎn)優(yōu)化，優(yōu)化效果顯著。
　　根據(jù)寬頻多點(diǎn)優(yōu)化策略目標(biāo)個(gè)數(shù)多、優(yōu)化過(guò)程復(fù)雜的特點(diǎn)，用扭轉(zhuǎn)振動(dòng)計(jì)算理論，建立了動(dòng)力傳動(dòng)系的集中質(zhì)量模型，經(jīng)仿真計(jì)算掌握其扭轉(zhuǎn)振動(dòng)特性，將結(jié)果同剛?cè)狁詈夏Ｐ徒Y(jié)果及實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果對(duì)比，驗(yàn)證了模型的有效性，基于該模型利用Pareto遺傳算法進(jìn)行寬頻帶多點(diǎn)優(yōu)化，優(yōu)化效果顯著。
　　將單頻多點(diǎn)及寬頻帶多