汽車傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動特性分析.pdf

1、汽車傳動系扭振是汽車結(jié)構(gòu)振動和噪聲的主要根源之一。隨著汽車功率和速度的提高且結(jié)構(gòu)不斷輕量化，人們對汽車行駛安全性和乘座舒適性等要求變得更高，使得汽車動力傳動系的扭振問題更加突出。基于計算機仿真的虛擬樣機技術(shù)可用于模擬實際系統(tǒng)運動學(xué)和動力學(xué)特性，并根據(jù)仿真結(jié)果優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計。隨著計算機技術(shù)的快速發(fā)展，虛擬樣機技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計當(dāng)中，更新了整個產(chǎn)品設(shè)計理念。本文即是將虛擬樣機技術(shù)應(yīng)用于汽車傳動系扭振分析當(dāng)中。
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2、對某前置前驅(qū)轎車，運用ADAMS多體動力學(xué)理論和有限元分析方法建立了汽車傳動系集總質(zhì)量的多自由度動力學(xué)離散化模型。通過比較離散化方法和有限元法建立的各總成部件的扭振固有特性，提高了離散化建模方法在扭振分析中的精度，降低了模型計算量。然后對汽車動力傳動系統(tǒng)進行了固有振動特性分析和發(fā)動機扭轉(zhuǎn)激勵下的強迫振動響應(yīng)特性分析，獲得了整個動力傳動系的動態(tài)響應(yīng)特性。
　　 本文探討了傳動系統(tǒng)的系統(tǒng)參數(shù)修改對振動特性的一般影響規(guī)律，并進行了仿真