基于減少功率損失的微型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)是位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)車輪之間的動(dòng)力傳遞裝置，其功率損失是傳動(dòng)系統(tǒng)的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)，對整車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及傳動(dòng)系統(tǒng)工作的可靠性有著直接的影響。目前，在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化匹配的研究中，一般將傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率取為定值，忽略了傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失對整車性能的影響。本文以某微型汽車為研究對象，綜合考慮傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失及整車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，對該微型汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，對比分析優(yōu)化前后的各項(xiàng)性能指標(biāo)，驗(yàn)證了所用

2、研究方法的合理性。本文主要進(jìn)行了以下研究工作:
　　 1)分析了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，研究了傳動(dòng)系統(tǒng)各部件功率損失的組成及形成機(jī)理，建立了各項(xiàng)功率損失的理論計(jì)算模型，并針對該微型汽車，在Matlab/Simulink中建立了各部件及整車傳動(dòng)系統(tǒng)的功率損失仿真模型;
　　 2)在某汽車傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺架上對該微型汽車進(jìn)行了試驗(yàn)測試，得到了各部件及整車傳動(dòng)系統(tǒng)的功率損失數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了該微型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失模型的正確性。為汽車傳動(dòng)

3、系統(tǒng)提供了一個(gè)有效的功率損失預(yù)測模型，同時(shí)可以為傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù);
　　 3)建立了發(fā)動(dòng)機(jī)特性數(shù)學(xué)模型，對本文所研究的微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性和萬有特性進(jìn)行了擬合，之后對汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了建模，并對模型的模擬計(jì)算方法進(jìn)行了討論;
　　 4)基于優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，以傳動(dòng)系統(tǒng)的功率損失為一分目標(biāo)函數(shù)，原地起步連續(xù)換檔加速時(shí)間為衡量汽車動(dòng)力性的分目標(biāo)函數(shù)，多工況循環(huán)燃油消耗量為衡量汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的分目標(biāo)