西寶客運專線大跨度梁-拱組合橋梁施工監(jiān)測與控制.pdf

1、連續(xù)梁-拱組合橋梁具有剛度大、造型美、跨越能力強的特點，因此是大跨鐵路橋梁的理想橋型，目前該橋型已經(jīng)在客運專線和城際快速軌道交通工程當中被越來越多的采用。連續(xù)梁-拱組合橋梁是連續(xù)梁橋與拱橋的結(jié)合，它不僅具備了連續(xù)梁橋和拱橋兩者的優(yōu)點，而且在結(jié)構(gòu)受力和使用性能等方面具有一定的優(yōu)越性。雖然大跨度連續(xù)梁-拱組合橋梁在我國已有幾個成功的實例，但在結(jié)構(gòu)力學性能、施工監(jiān)控技術(shù)的研究上還是相對比較薄弱。本文主要完成了以下工作。
　?。?）闡述了

2、梁拱組合橋的發(fā)展及應用，介紹了梁拱組合橋的施工方法和結(jié)構(gòu)特點，并分析了連續(xù)梁拱橋施工控制的研究現(xiàn)狀。
　　（2）以西寶客運專線跨西寶高速公路預應力混凝土連續(xù)梁-拱組合橋為例，利用有限元計算軟件Midas/Civil2010建模，對橋梁在施工過程中的內(nèi)力和變形進行詳細的分析，對橋梁的各施工階段進行了計算，得到了主梁、主拱、吊桿在各施工階段的應力和應變的理論值，給出了施工預拱度。
　　（3）通過分析施工控制的內(nèi)容及其影響因素，結(jié)

3、合本橋的特點，決定在西寶客運專線跨西寶高速公路預應力混凝土連續(xù)梁-拱組合橋中采用自適應控制法，建立了施工控制體系，介紹了施工階段誤差調(diào)整的方法。
　?。?）通過現(xiàn)場的實際測量，得到了西寶客運專線跨西寶高速公路預應力混凝土連續(xù)梁-拱組合橋的在各施工階段及成橋后的數(shù)據(jù)，經(jīng)過實測值與理論值的對比，橋梁的各階段實際狀態(tài)與理論狀態(tài)基本一致，竣工后橋梁結(jié)構(gòu)的線形符合設(shè)計線形要求，結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力在設(shè)計規(guī)定的誤差范圍之內(nèi)，實現(xiàn)大橋精確合龍，達到