我國汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的自主創(chuàng)新能力研究.pdf

1、2008年的金融危機給歐洲汽車工業(yè)帶去了強烈的沖擊，以內(nèi)銷為主導(dǎo)的中國汽車在這場經(jīng)濟風(fēng)暴中仍然穩(wěn)步前行，作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，中國汽車產(chǎn)業(yè)是國家制造技術(shù)水平和綜合國力的象征，要發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際核心競爭力，就需要掌握汽車關(guān)鍵技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，形成自主開發(fā)能力。因此本課題在研究了中國汽車關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，通過案例分析和實證研究，界定了中國汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的種類，分析了關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新的模式，并構(gòu)建綜合

2、評價指標模型，對我國不同省份汽車企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新能力進行評價與比較，從而提出相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策建議。全文主要內(nèi)容包括：
　　 第一章介紹了本課題研究的目的和意義，并從國外自主創(chuàng)新的研究、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和國內(nèi)汽車關(guān)鍵技術(shù)的自主創(chuàng)新能力三個方面概述了汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新能力的研究現(xiàn)狀，最后闡述了本次研究的內(nèi)容、方法和技術(shù)路線。
　　 第二章探討了研究汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新能力的理論基礎(chǔ)，并作為評價模型構(gòu)建的基礎(chǔ)。首

3、先回顧了技術(shù)創(chuàng)新理論，包括技術(shù)創(chuàng)新的定義與特征；然后學(xué)習(xí)了自主創(chuàng)新的內(nèi)涵、特征和模式；最后以自主創(chuàng)新能力的內(nèi)涵為基礎(chǔ)，分析了汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的構(gòu)成。
　　 第三章在提出了我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)特征的基礎(chǔ)上，對不同汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)進行分類與界定，并且研究了我國發(fā)動機稀燃技術(shù)、先進充氣技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、高效變速器技術(shù)和新能源技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，確定了國內(nèi)與國外技術(shù)標準差距所在。
　　 第四章在對汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新能力形成基

4、礎(chǔ)，即技術(shù)積累的研究基礎(chǔ)上，分別從技術(shù)層面，包括發(fā)動機、整車、底盤、變速器、安全和新能源技術(shù)和典型汽車企業(yè)層面，分析了我國汽車技術(shù)自主創(chuàng)新能力的形成模式，并與美、日、韓技術(shù)創(chuàng)新模式進行比較分析，提出啟示意義。
　　 第五章對我國汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的自主創(chuàng)新能力進行綜合評價。在提出一定評價原則的基礎(chǔ)上，提出了理論框架，并選擇了不同省份地區(qū)的汽車企業(yè)自主創(chuàng)新數(shù)據(jù)進行實證分析，最后得到湖北省等不同省汽車技術(shù)自主創(chuàng)新能力排名，按照自主創(chuàng)新