哈爾濱市區(qū)軌道交通客流預(yù)測與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程和城市交通機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的迅猛發(fā)展，產(chǎn)生了越來越多的現(xiàn)有交通設(shè)施無法承受的交通需求總量。哈爾濱市作為東北亞經(jīng)濟(jì)中心城市之一，解決交通供需矛盾是目前城市建設(shè)和發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，研究哈爾濱市區(qū)軌道交通客流預(yù)測與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，對(duì)推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)，緩解交通需求壓力，完善交通結(jié)構(gòu)，合理配置城市資源具有非常重要的意義。
　　本文依托哈爾濱市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃調(diào)整項(xiàng)目，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)、模糊評(píng)價(jià)、回歸分析等手段和方法，遵循數(shù)據(jù)收集—理

2、論建?！：u(píng)價(jià)—實(shí)踐檢驗(yàn)的研究思路，對(duì)哈爾濱市區(qū)的軌道交通客流預(yù)測與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等問題進(jìn)行了深入分析和探討。
　　首先分析了哈爾濱市區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，預(yù)測了哈爾濱市區(qū)的人口規(guī)模，根據(jù)哈爾濱市區(qū)現(xiàn)狀居民交通出行情況，對(duì)公共交通出行及客流特征開展了研究。然后將哈爾濱市區(qū)劃分為40個(gè)交通大區(qū)和327個(gè)交通小區(qū)，采用傳統(tǒng)四步驟預(yù)測模型中的出行生成模型和出行分布模型兩步模型，建立了哈爾濱市區(qū)公交客運(yùn)交通需求預(yù)測模型，采用回歸分析法建

3、立了軌道交通分擔(dān)率預(yù)測模型，給出了哈爾濱市區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與實(shí)施計(jì)劃。通過建立軌道交通分配模型，對(duì)哈爾濱市區(qū)軌道交通客流進(jìn)行了預(yù)測。
　　根據(jù)哈爾濱市區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，提出了軌道交通建設(shè)費(fèi)、交通使用費(fèi)、大修費(fèi)及殘值分析的計(jì)算方法，用以計(jì)算軌道交通成本費(fèi)用；計(jì)算了軌道交通微觀效益，對(duì)軌道交通宏觀效益分為可量化的效益和不可量化的效益分別進(jìn)行了定量計(jì)算和定性分析，并對(duì)軌道交通帶來沿線地價(jià)升值的誘導(dǎo)效益進(jìn)行了分析。結(jié)合