基于動力特性的大跨度懸索橋狀態(tài)評估研究.pdf

1、目前大跨度懸索橋已成為大跨度橋梁的首選橋型，其交通位置重要，且對外部環(huán)境和風、地震、車輛等動荷載具有很高的敏感性，較易形成腐蝕損傷和疲勞損傷，人們又對其安全性、耐久性和適用性的關注程度不斷提高，因此對大跨度懸索橋進行基于動力特性的狀態(tài)評估研究是十分必要的。近年來，振動測試、模態(tài)分析、損傷定位等技術的不斷發(fā)展也為橋梁狀態(tài)評估提供了必要保障。本文以八盤峽懸索橋為研究背景，對狀態(tài)評估過程中遇到的問題進行探索與研究。
　　本文詳細總結了近

2、年來常用的橋梁結構狀態(tài)評估方法，以狀態(tài)評估模型的建立為切入點，重點研究了構件損傷對大跨度懸索橋動力特性的影響，并采用灰色關聯(lián)分析理論對八盤峽懸索橋加固前、加固后的安全性狀態(tài)進行比較分析。本文的研究工作主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
　　首先，對橋梁結構狀態(tài)評估方法進行總結，建立了基于動力特性的狀態(tài)評估模型，把狀態(tài)評估指標與懸索橋安全性狀態(tài)評估合理的建立起對應關系。
　　其次，詳細闡述了灰色關聯(lián)分析理論，總結了灰色關聯(lián)度的計算方法，

3、并把灰色關聯(lián)分析理論應用于實橋狀態(tài)評估。第三，根據(jù)懸索橋實際結構與理論有限元計算模型之間的差異性，通過對八盤峽懸索橋索塔、加勁梁、主纜、吊桿等進行參數(shù)敏感性分析，確定選擇主纜剛度和加勁梁剛度為待修正參數(shù)，并結合靜動力測試數(shù)據(jù)對該橋的初始有限元模型進行修正。
　　第四，對懸索橋結構動力特性進行研究，基于索塔損傷、主纜損傷、加勁梁損傷、吊桿損傷及斷裂對八盤峽懸索橋自振頻率影響進行研究。研究得出該橋索塔損傷、主纜損傷、吊桿損傷及斷裂對自