單車道懸索橋靜動力特性研究.pdf

1、單車道懸索橋對于在人流較少的山區(qū)等地帶是一個比較普遍的選擇。由于它的跨越能力比較大，而且能夠克服多山陡峭等的地形的限制，使其成為比連續(xù)梁橋及連續(xù)剛構橋更加經(jīng)濟合理的選擇?，F(xiàn)在世界上的懸索橋正在向著大跨徑的方向不斷進步，但是對于一些跨徑不是很大但是很窄的懸索橋卻鮮有研究。單車道懸索橋結構比一般懸索橋在寬度方面要窄，因此其結構相對來說更加輕柔，其抗彎、抗扭性能在靜載和動載作用下相對于一般懸索橋會有一些差別。在我國西南地區(qū)單車道懸索橋的受到了

2、很大的歡迎，僅在瀾滄江上所建的橋梁中就有幾乎一半是單車道懸索橋。因此為了分析單車道懸索橋的受力特性，本文以云南省怒江州蘭坪縣黃登水電站工程松坡大橋為工程背景，利用MATLAB軟件及有限元分析軟件ANSYS為工具，針對單車道懸索橋的靜力及動力特性展開研究。本文所做的工作有:
　　1、通過查閱相關文獻，介紹了懸索橋在國內外的發(fā)展狀況及研究現(xiàn)狀，介紹了單車道懸索橋在中國的分布狀況及發(fā)展趨勢。
　　2、對懸索橋發(fā)展過程中的彈性理論、

3、撓度理論、有限位移理論和解析計算理論進行了回顧和總結。
　　3、推導了解析計算理論的懸鏈線方程、分段懸鏈線迭代方法、無應力索長、索鞍處主纜切弧差、索鞍預偏量的迭代方法等相關公式，為下文的求解做準備。
　　4、利用MATLAB軟件按照解析計算理論，編制迭代程序進行成橋主纜計算;利用ANSYS有限元分析軟件建立有限位移理論分析模型，進行成橋主纜計算，兩種方法的計算結果可相互印證。
　　5、利用ANSYS軟件建立松坡大橋的空