出行信息對路網(wǎng)容量的影響研究.pdf

1、道路網(wǎng)絡容量是道路的一項重要指標。它既是道路規(guī)劃設計所必須的基礎數(shù)據(jù)，也是交通管理的重要參數(shù)之一。通過它可以獲得路網(wǎng)的飽和容量和潛在容量，還可以確定路網(wǎng)中瓶頸路段和路口。交通規(guī)劃不只是協(xié)調道路交通、軌道交通等城市交通問題，還要實現(xiàn)交通規(guī)劃與城市規(guī)劃的協(xié)調，與社會經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調。而路網(wǎng)容量又是交通規(guī)劃問題中的一個重要方面。所以研究道路網(wǎng)絡容量對交通發(fā)展乃至社會發(fā)展都具有十分重要的意義。而隨著科技的進步，越來越多的科技力量也滲入到交通系統(tǒng)中

2、，比如先進的出行者信息系統(tǒng)(Advanced Traveler Information System，ATIS)。由先進的出行者信息系統(tǒng)所發(fā)布的出行信息影響著出行者們的路徑選擇行為，從而進一步影響路網(wǎng)容量的變化。所以，研究出行信息對路網(wǎng)容量的影響是十分必要的。
　　本文研究了現(xiàn)有的路網(wǎng)容量相關理論，討論了路網(wǎng)容量的定義和分類，以及影響路網(wǎng)容量的相關因素。然后介紹了現(xiàn)有的路網(wǎng)容量的基本的研究方法，并對各方法做了評價。同時也研究了AT

3、IS的相關理論，并討論了ATIS對出行者路徑選擇行為有哪些正面和負面的影響。
　　在以上的理論基礎上，運用隨機用戶均衡的分配方法，分別建立了受ATIS信息質量影響的路網(wǎng)儲備容量雙層規(guī)劃模型和受ATIS市場占有率影響的路網(wǎng)儲備容量雙層規(guī)劃模型。針對這兩個模型分別設計了基于連續(xù)平均法的求解算法。最后，通過兩個算例，分別驗證了所建模型和設計算法的有效性，并分析了這兩個因素具體對路網(wǎng)容量產生了怎樣的影響。第一個模型的算例表明，一開始儲備容