基于路網(wǎng)服務(wù)水平的路網(wǎng)容量研究.pdf

1、本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外路網(wǎng)容量的研究歷史和現(xiàn)狀進(jìn)行了分析與評(píng)價(jià)，并系統(tǒng)分析了路網(wǎng)容量的理論體系，重點(diǎn)探討了路網(wǎng)容量的影響因素。在道路服務(wù)水平的基礎(chǔ)上提出了路網(wǎng)服務(wù)水平的概念，并對(duì)路網(wǎng)服務(wù)水平分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及路網(wǎng)服務(wù)水平與路網(wǎng)容量的關(guān)系進(jìn)行了研究，研究表明路網(wǎng)服務(wù)水平直接影響著路網(wǎng)容量的大小。最后在路網(wǎng)容量雙層規(guī)劃模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合路網(wǎng)服務(wù)水平對(duì)路網(wǎng)容量的影響，構(gòu)建了基于路網(wǎng)服務(wù)水平的路網(wǎng)容量模型，模型上層為在一定路網(wǎng)服務(wù)水平約束下求取路網(wǎng)的最大OD

2、需求承載量問(wèn)題，下層為交通出行的擇路原則滿(mǎn)足用戶(hù)均衡的交通分配問(wèn)題。根據(jù)模型下層交通需求分布模式的不同，本文又進(jìn)一步構(gòu)建了基于路網(wǎng)服務(wù)水平的路網(wǎng)儲(chǔ)備容量、極限容量和實(shí)際容量模型，并分別設(shè)計(jì)交通分配模擬算法來(lái)求解基于路網(wǎng)服務(wù)水平的路網(wǎng)儲(chǔ)備容量模型、遺傳-模擬退火算法(GASA)來(lái)求解基于路網(wǎng)服務(wù)水平的路網(wǎng)極限容量模型和路網(wǎng)實(shí)際容量模型。 最后，本文將構(gòu)建的三種路網(wǎng)容量計(jì)算模型分別應(yīng)用于具體算例，并進(jìn)行了對(duì)比分析，得到了令人滿(mǎn)意的結(jié)