基于ADVISOR的復(fù)合電源電動(dòng)汽車仿真軟件的開(kāi)發(fā).pdf

1、電動(dòng)汽車研發(fā)初期采用仿真技術(shù)對(duì)設(shè)計(jì)車輛進(jìn)行模擬仿真，能夠有效的預(yù)見(jiàn)產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題；以此為基礎(chǔ)進(jìn)行實(shí)車設(shè)計(jì)，能夠避免不必要的損失，降低研發(fā)的綜合成本。
　　 由于電池技術(shù)的限制，電動(dòng)汽車發(fā)展緩慢；近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的超級(jí)電容具有常規(guī)動(dòng)力電池?zé)o法比擬的優(yōu)勢(shì)，將蓄電池與超級(jí)電容進(jìn)行組合的復(fù)合電源技術(shù)能夠有效的保護(hù)蓄電池，延長(zhǎng)蓄電池壽命，增加電動(dòng)汽車使用時(shí)間。論文基于ADVISOR仿真平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了復(fù)合電源電動(dòng)汽車仿真模型，并綜

2、合國(guó)內(nèi)外常用的行駛工況對(duì)該模型進(jìn)行了驗(yàn)證。論文主要內(nèi)容有ADVISOR仿真原理，ADVISOR二次開(kāi)發(fā)方式，復(fù)合電源電動(dòng)汽車模型的開(kāi)發(fā)以及相關(guān)仿真等。ADVISOR的仿真原理主要介紹仿真方法、仿真文件、仿真模型等；ADVISOR二次開(kāi)發(fā)論述了圖形界面、總成模型和整車模型的二次開(kāi)發(fā)方式和過(guò)程；復(fù)合電源電動(dòng)汽車模型包括復(fù)合電源模型、復(fù)合電源控制策略模型、功率總線模型以及整車模型等；在分析了國(guó)內(nèi)外各種行駛工況基礎(chǔ)上，組合了新的行駛工況，用來(lái)驗(yàn)