混合動(dòng)力電動(dòng)汽車用電機(jī)的開發(fā)與系統(tǒng)仿真.pdf

1、該課題的研究工作主要圍繞開發(fā)一臺(tái)并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)用永磁同步電機(jī)(PMSM)展開,所作的工作主要包括以下幾個(gè)部分:首先,確立了PHEV用PMSM電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的電流控制策略,針對(duì)PMSM在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)提高弱磁擴(kuò)速能力和在發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)減小固有電壓調(diào)整率的相互矛盾,提出了初步的解決方法.其次,開發(fā)了PHEV用PMSM.主要是從提高電機(jī)的有效材料峰值功率、解決PMSM提高電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的弱磁擴(kuò)速能力和減小發(fā)電機(jī)運(yùn)行

2、狀態(tài)時(shí)的電壓調(diào)整率之間的矛盾及提高電機(jī)的效率著手,分析了長(zhǎng)徑比、氣隙長(zhǎng)度對(duì)有效材料峰值功率的影響,并確定了它們的最佳尺寸.給出了一些PMSM設(shè)計(jì)中減小振動(dòng)噪聲應(yīng)該注意的事項(xiàng).為了給電機(jī)降溫,選用了給電機(jī)外殼加裝水套,對(duì)電機(jī)外殼進(jìn)行水冷.給出了PHEV用PMSM場(chǎng)路結(jié)合的設(shè)計(jì)框圖和PMSM調(diào)整性能的計(jì)算方法.從降低電機(jī)的鐵耗、銅耗和機(jī)械損耗著手,給出了提高電機(jī)效率的一般方法.通過(guò)以上分析,研制了一臺(tái)PHEV用PMSM.最后,研究了PHEV