基于駕駛模擬實驗的道路作業(yè)區(qū)駕駛員匯合行為及風(fēng)險研究.pdf

1、隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程的加快，由于改擴建、維修施工作業(yè)而產(chǎn)生的道路作業(yè)區(qū)越來越多。道路作業(yè)區(qū)的出現(xiàn)不僅極大地降低了道路通行能力，造成交通擁堵，而且使車流被迫產(chǎn)生分流、合流、跟馳等復(fù)雜的駕駛行為，帶來交通安全隱患。另外，駕駛員作為交通系統(tǒng)中最活躍又最不可控的因素，在作業(yè)區(qū)這樣復(fù)雜的駕駛環(huán)境中其行為極易產(chǎn)生較大波動，一旦未能及時采取相應(yīng)駕駛措施，很有可能造成嚴重的交通事故。因此，道路作業(yè)區(qū)的駕駛行為研究是作業(yè)區(qū)交通安全研究的重要組成部分。

2、
　　本文以駕駛員在道路作業(yè)區(qū)的匯合行為為研究重點，通過駕駛模擬器建立不同匯合標志位置和不同車流密度的模擬場景，采集不同性別、不同職業(yè)人員的實驗數(shù)據(jù)，利用基本統(tǒng)計分析、方差分析等方法對不同條件下的駕駛員行為規(guī)律進行分析，其中主要分析匯合過程的行為規(guī)律。最后，從匯合間距、匯合時距和避免碰撞時間(TTC，Time To Collision)三個角度進行匯合風(fēng)險分析，并以TTC為交通安全評價指標，考慮駕駛員自身特性變量、場景變量和匯合過

3、程變量，對匯合過程中的風(fēng)險建立Logistic回歸模型。
　　在道路作業(yè)區(qū)駕駛員行為規(guī)律的研究中發(fā)現(xiàn)，在匯合過程中會伴隨著車輛速度和加速度的明顯變化，而匯合過程中速度、加速度會受車流密度和匯合標志位置的影響。不同特性的駕駛員匯合過程中駕駛行為會有所不同，駕駛員的性別和職業(yè)對匯合時間、匯合距離有顯著性影響，一般非職業(yè)駕駛員和女性駕駛員要低于職業(yè)駕駛員和男性駕駛員。同時，以匯合間距和匯合時距為指標的匯合風(fēng)險分析得出，車流密度、匯合標志

4、位置對匯合過程中的最小間距和時距存在顯著性影響，車流密度越大，匯合間距越小，匯合時距越小，也就意味著發(fā)生碰撞的風(fēng)險越大。
　　在匯合風(fēng)險模型的建立中，本文將匯合過程中的最小TTC劃分為嚴重沖突、一般沖突、輕微沖突和無沖突四個等級，通過建立多元有序Logistic回歸模型發(fā)現(xiàn)，駕駛員性別、職業(yè)、車流密度、前車速度方差、主車速度方差、主車加速度方差和車頭間距均值對匯合過程中的危險等級存在直接的顯著性影響，男性駕駛員、非職業(yè)駕駛員、高密