超載車輛作用下箱梁頂板受力分析.pdf

1、箱形梁以其獨特的結(jié)構(gòu)特點和良好的受力性能，在近些年得到了廣泛的應(yīng)用，許多大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁橋如雨后春筍般出現(xiàn)在祖國的大地上。我國經(jīng)濟的快速發(fā)展促進著交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展，各地區(qū)之間的經(jīng)濟貿(mào)易越來越頻繁，公路橋梁的壓力也與日俱增。由于超載車輛的軸重一般都較大，有可能會超過設(shè)計軸重標(biāo)準(zhǔn)，對橋梁的破壞作用是不容忽視的。箱梁頂板結(jié)構(gòu)是承受負(fù)彎矩的主要部位，箱梁頂板受到過大車輛荷載作用時，頂板中軸線位置會產(chǎn)生較大的橫向正應(yīng)力，當(dāng)橫向正應(yīng)力超

2、過混凝土的設(shè)計抗拉強度時，頂板就會有開裂的危險。本文的主要內(nèi)容及結(jié)論如下:
　　(1)本文首先介紹了國內(nèi)外連續(xù)梁橋的發(fā)展史，詳細(xì)論述了國內(nèi)外關(guān)于車輛超載的規(guī)定、治理措施以及對公路橋梁的破壞作用。
　　(2)然后介紹了箱形梁的結(jié)構(gòu)特點和受力特點以及對頂板進行分析時所用到的有限元理論方法。對比新舊規(guī)范關(guān)于車輛荷載的超載評價標(biāo)準(zhǔn)。通過查閱相關(guān)文獻資料和交通調(diào)查報告確定了計算分析的三軸(1+22)型、四軸(1+1+22)型車輛的模型

3、。
　　(3)以某省某高速公路上的一座橋梁為工程研究背景，采用ANSYS建立局部模型。首先，分析了五軸、三軸、四軸車輛沿頂板中軸線偏載布置時，頂板中軸線上的應(yīng)力分布特點，得出了軸數(shù)少，軸距小的車輛在同樣總重的前提下，對頂板的影響比較大;超載車輛作用下，箱梁頂板應(yīng)力較大的范圍集中在車輪作用位置前后1米的區(qū)域。然后，計算兩種不同工況中兩輛三軸、兩輛四軸車輛在幾種不同超載程度下項板的拉應(yīng)力大小，發(fā)現(xiàn)在工況一中，三軸、四軸車輛分別在超載3