布設(shè)加勁肋的曲線鋼箱梁橋主梁受力性能分析.pdf

1、隨著近幾年的城市交通的迅速發(fā)展，為了緩解交通壓力，城市公路高架橋、立交橋的大量興建，同時施工工期及施工范圍受到很大限制，因此曲線鋼箱梁具有很大的競爭優(yōu)勢。由于彎橋的彎扭耦合效應(yīng)，加之鋼箱梁是薄壁箱型截面，因此很有必要采取合理的方式來增強剛箱梁的剛度，提高其頂板抗壓，整體抗扭的能力，同時還要防止局部失穩(wěn)等。以某匝道曲線鋼箱梁其中一跨為例，對其進行不同加勁肋形式的布設(shè)，同時和無加勁肋進行對比，得出加勁肋對結(jié)構(gòu)的優(yōu)化性能，同時比較開口加勁肋和

2、閉口加勁的對提高結(jié)構(gòu)剛度的影響，從而得出本匝道相對優(yōu)化的一種方案。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴薄壁鋼箱梁設(shè)計方法中的加勁板的彈性穩(wěn)定理論進行了總結(jié)，從加勁板、翼緣、腹板三方面具體對經(jīng)典理論公式進行分析解述，其中重點分析了加勁板的穩(wěn)定問題，介紹了帶縱肋加勁板的屈曲臨界應(yīng)力近似計算公式的推導(dǎo)過程，并對加勁板的四種破壞形態(tài)進行描述，且重點對整體失穩(wěn)和母板失穩(wěn)進行分析。⑵對國內(nèi)外主要規(guī)范中關(guān)于影響鋼箱梁彈性穩(wěn)定設(shè)計的尺寸進行歸納，重點對各

3、國規(guī)范中關(guān)于加勁板的規(guī)定進行了對比分析，并結(jié)合四國規(guī)范以及鐵木辛柯(Timoshenko)對于關(guān)于板件純彎屈曲公式的推導(dǎo)和SSRC.Guide的試驗結(jié)果等能直接用于關(guān)于鋼箱梁加勁肋設(shè)計的內(nèi)容給出了腹板加勁肋的設(shè)計建議，為方案加勁肋的設(shè)計提供參考。⑶通過工程實例為背景，建立的三組模型（無加勁肋、倒T形加勁肋、U形加勁肋）進行數(shù)值模擬研究，分別從整體分析和局部分析人手，通過豎向位移和等效應(yīng)力等參數(shù)數(shù)值，比較各個模型的優(yōu)缺點。最終比較得出，采