金屬帶式CVT帶輪組的研究與分析.pdf

1、金屬帶式無級變速器(CVT: Continuously Variable Transmission)以其良好的經(jīng)濟性、動力性成為當(dāng)代最為先進的汽車自動變速器之一，是汽車?yán)硐氲膫鲃臃绞?，并成為車用無級變速器未來的發(fā)展方向。主、從動帶輪和金屬帶組件是金屬帶式無級變速器的核心部件，其工作特性對整個變速器的性能影響巨大，因此，分析研究金屬帶和帶輪具有較強的理論現(xiàn)實意義。
　　 本文以某國產(chǎn)CVT為研究對象，主要進行了以下研究工作:

2、>　　 1、首先閱讀國內(nèi)外相關(guān)文獻，總結(jié)了金屬帶式無級變速傳動的研究現(xiàn)狀，指出了金屬帶式CVT的發(fā)展前景及趨勢;
　　 2、基于金屬帶式CVT的結(jié)構(gòu)原理和變速機理，對CVT傳動機構(gòu)進行了運動學(xué)分析，并結(jié)合本文研究對象的具體參數(shù)，建立了其幾何傳動關(guān)系模型，討論了影響CVT變速范圍的因素;
　　 3、通過對金屬帶及帶輪組的受力分析，推導(dǎo)出了金屬片擠推力及金屬環(huán)張力的計算公式，結(jié)合前人對夾緊力控制的試驗研究，得到了帶輪軸向推

3、力及夾緊力模型，作為帶輪模型及金屬片模型不同工況下加載的依據(jù);
　　 4、利用有限元分析軟件ANSYS建立了帶輪組的有限元分析模型，在此基礎(chǔ)上，研究了速比和夾緊力對帶輪變形的影響，得到了不同速比下以及不同夾緊力下帶輪變形模型;對固定帶輪和可動帶輪的變形進行了比較;分析了帶輪軸的應(yīng)力分布，找到了帶輪軸的薄弱環(huán)節(jié);將有限元結(jié)果與實驗數(shù)據(jù)進行了對比，一定程度上驗證了該有限元模型及結(jié)果的有效性;
　　 5、基于金屬帶的疲勞實驗結(jié)