金屬帶復(fù)合無(wú)級(jí)傳動(dòng)理論分析與仿真研究.pdf

1、金屬帶無(wú)級(jí)傳動(dòng)已在小轎車變速中廣泛應(yīng)用，可以有效提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，是轎車的理想傳動(dòng)形式之一，但其傳動(dòng)比范圍、最大扭矩有限，無(wú)法滿足較大功率車輛使用。金屬帶復(fù)合無(wú)級(jí)傳動(dòng)能提高金屬帶無(wú)級(jí)傳動(dòng)的速比范圍、最大扭矩，擴(kuò)大金屬帶無(wú)級(jí)傳動(dòng)的應(yīng)用范圍。本文開展金屬帶復(fù)合無(wú)級(jí)傳動(dòng)理論分析與仿真研究。 本文提出了一種金屬帶復(fù)合無(wú)級(jí)傳動(dòng)的最佳方案；推導(dǎo)了正、反相位工況金屬帶復(fù)合無(wú)級(jí)傳動(dòng)輸出轉(zhuǎn)速的計(jì)算公式和各段位之間的換段條件關(guān)系式，得到

2、了正、反向匯流行星排特性參數(shù)之間的數(shù)學(xué)關(guān)系，導(dǎo)出了正向匯流行星排特性參數(shù)，反向匯流行星排特性參數(shù)及公比的取值范圍；分析了金屬帶復(fù)合無(wú)級(jí)傳動(dòng)正、反相位工況的功率流形式，推導(dǎo)了其扭矩、分流功率比的計(jì)算公式，結(jié)果表明分流功率比由匯流行星排決定，與段位數(shù)無(wú)關(guān)，其大小取決于公比和金屬帶無(wú)級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比范圍；推導(dǎo)了正、反相位工況金屬帶復(fù)合無(wú)級(jí)傳動(dòng)效率的計(jì)算公式，利用MATLAB仿真軟件建立系統(tǒng)效率的仿真模型，通過(guò)仿真研究，獲得系統(tǒng)的效率曲線，分析了