金屬帶式無級(jí)變速轎車的動(dòng)態(tài)建模與性能仿真.pdf

1、金屬帶式無級(jí)變速器(CVT)作為汽車?yán)硐氲膫鲃?dòng)裝置，在國(guó)外已經(jīng)成功應(yīng)用于轎車上，它具有簡(jiǎn)單緊湊、操作方便、性能優(yōu)良等特點(diǎn)，具有廣闊的發(fā)展前景和市場(chǎng)空間，但是在國(guó)內(nèi)還尚處在研究開發(fā)階段。本文對(duì)金屬帶式無級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)理、匹配及控制策略等進(jìn)行了深入的理論分析和仿真研究，具體研究?jī)?nèi)容如下： 介紹了金屬帶式無級(jí)變速器的分類、結(jié)構(gòu)、工作原理和控制技術(shù)，分析了金屬帶的受力情況及速比與帶輪工作半徑的關(guān)系，討論了帶輪夾緊力計(jì)算公式，由公

2、式得到了帶輪油缸的壓力與速比和傳遞轉(zhuǎn)矩的關(guān)系，建立了在不同速比及載荷下主、從動(dòng)帶輪油缸壓力控制模型。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和油耗實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，利用三次樣條插值構(gòu)造了轉(zhuǎn)矩和油耗數(shù)學(xué)模型，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)最佳經(jīng)濟(jì)和最佳動(dòng)力工作線。分析了實(shí)現(xiàn)汽車最佳經(jīng)濟(jì)性和最佳動(dòng)力性的發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT最佳匹配控制策略，討論了速比變化率對(duì)汽車加速性能和加速時(shí)汽車平順性的影響。 從綜合模糊控制的觀點(diǎn)，提出了實(shí)用的無級(jí)變速轎車起步控制策略，設(shè)計(jì)了離合器起步模糊控制

3、器并進(jìn)行了仿真分析。 建立了包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、CVT、載荷在內(nèi)的傳動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，并利用Matlab/Simulinl(構(gòu)建了整車動(dòng)力學(xué)仿真模型。設(shè)計(jì)了油門模糊控制器和參數(shù)自調(diào)整速比模糊控制器，最后基于仿真模型與所提出的控制算法對(duì)四種典型的汽車工況進(jìn)行了仿真分析。仿真結(jié)果表明所設(shè)計(jì)的速比參數(shù)自調(diào)整模糊控制器較常規(guī)的PD控制器可以顯著地提高轎車的經(jīng)濟(jì)性、平順性和動(dòng)力性，綜合控制算法對(duì)于各種工況均具有較好的控制效果，且算法容易實(shí)現(xiàn)