效率補(bǔ)償后的金屬帶無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)匹配控制策略.pdf

1、無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)是汽車?yán)硐氲膫鲃?dòng)方式，能提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，因此一直倍受人們關(guān)注。在發(fā)動(dòng)機(jī)不變的情況下，進(jìn)一步提高整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性可以從以下兩個(gè)方面入手：(1)匹配，制定出更理想的匹配控制策略。(2)提高傳動(dòng)系統(tǒng)各部件的傳動(dòng)效率。 本文在國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(批準(zhǔn)號(hào)：50122101)資助下，對(duì)金屬帶式無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行效率分析和對(duì)匹配控制策略進(jìn)行效率補(bǔ)償，以及對(duì)補(bǔ)償前后的匹配控制策略進(jìn)行仿真比較。在硬件條件不變的

2、情況下，利用該策略替代原來(lái)的匹配控制策略，有望進(jìn)一步提高裝備金屬帶式無(wú)級(jí)變速器汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。具體研究?jī)?nèi)容如下： 1)對(duì)變速傳動(dòng)方式進(jìn)行了比較，指出金屬帶式無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)是當(dāng)今轎車自動(dòng)變速器的發(fā)展趨勢(shì)。重點(diǎn)介紹了金屬帶式無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)的發(fā)展和應(yīng)用情況，總結(jié)了金屬帶式無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)的研究現(xiàn)狀。 2)金屬帶的傳動(dòng)機(jī)理研究是計(jì)算其效率的基礎(chǔ)。通過(guò)分析金屬帶式無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)過(guò)程中金屬塊、金屬環(huán)和帶輪的工作原理和受力關(guān)系：金屬帶的轉(zhuǎn)

3、矩傳遞是由金屬塊之間的擠推力和金屬環(huán)的張力共同作用的結(jié)果，推導(dǎo)出了求解金屬塊擠推力、金屬環(huán)張力及帶輪軸向力的數(shù)學(xué)式。 3)金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的效率是衡量其性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。在對(duì)無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)進(jìn)行力學(xué)分析的基礎(chǔ)上，綜合考慮了潤(rùn)滑油的粘度對(duì)功率損失的影響后得出了效率的計(jì)算公式。并對(duì)其效率做了計(jì)算仿真，得出了效率隨轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速變化的趨勢(shì)圖和效率隨轉(zhuǎn)矩、速比變化的趨勢(shì)圖。這兩個(gè)趨勢(shì)圖對(duì)效率實(shí)驗(yàn)和匹配控制策略制定具有指導(dǎo)性的作用。

4、4)通過(guò)對(duì)JL474Q1發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，構(gòu)造了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和發(fā)動(dòng)機(jī)油耗模型，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)最佳經(jīng)濟(jì)性與最佳動(dòng)力性工作線。對(duì)無(wú)級(jí)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配進(jìn)行無(wú)級(jí)變速器的效率補(bǔ)償，得出了補(bǔ)償后經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性匹配控制策略。 5)以長(zhǎng)安羚羊7130轎車為研究對(duì)象，在簡(jiǎn)化車輛無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建立了整車傳動(dòng)系統(tǒng)仿真模型。在仿真中，使汽車分別以效率補(bǔ)償前后控制策略運(yùn)行，以ECE15循環(huán)工況的燃油消耗量來(lái)評(píng)價(jià)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性；以汽車全油門加速