金屬帶無級變速器的模型建立與控制策略的研究.pdf

1、在當今社會，汽車已經(jīng)成為人們生活中很重要的一部分，人們不再僅僅重視汽車的經(jīng)濟性和動力性，對汽車的駕駛舒適性也提出了更高的要求，特別是轎車進入家庭，私人司機的大量出現(xiàn)，對自動擋汽車的需求日益迫切。金屬帶式無級自動變器(CVT：Continuously Variable Transmission)因其具有結(jié)構(gòu)簡單、操縱方便、傳動效率高、節(jié)能和環(huán)保等優(yōu)點，作為一種理想的變速裝置成為人們的首選，近幾年得到快速的發(fā)展。因此本文研究中選擇金屬帶式無

2、級變速器作為研究對象，并針對復雜路面情況，提出了綜合控制策略工作模式，以兼顧經(jīng)濟性和動力性的需求。
　　本文首先在查閱了大量資料的基礎上，對金屬帶式無級變速器經(jīng)濟性、動力性、傳動效率、可靠性與壽命、排放和成本等方面的優(yōu)勢及其在國內(nèi)外發(fā)展狀況以及未來的發(fā)展趨勢進行了論述。
　　其次，根據(jù)金屬帶式無級變速器的結(jié)構(gòu)對其工作原理進行了分析，并詳細分析了金屬帶式無級變速傳動的控制技術，為后面的建模與仿真提供了很好的理論基礎。
　

3、　再次，對影響CVT控制性能的電液系統(tǒng)進行了比較分析，并著重分析電控系統(tǒng)，包括CVT電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，接口線路和軟件設計。由于速比控制對綜合控制策略影響很大，本文側(cè)重分析了PID速比控制器，包括PID的控制原理、速比變化率PID控制算法和PID控制算法的一些改進。
　　然后，在MATLAB環(huán)境下，對發(fā)動機實驗數(shù)據(jù)進行處理，得到了該發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩、輸出功率、燃油效耗率的數(shù)據(jù)模型，據(jù)此得到發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩MAP圖等，進而獲得最佳經(jīng)濟工

4、作線和最佳動力工作線，并在Matlab/Simulink中建立了整車模型，以便對控制策略進行仿真分析及驗證。
　　最后，為了適應中國廣大農(nóng)村地區(qū)以及城鄉(xiāng)結(jié)合地帶的汽車行駛過程中經(jīng)常會遇見道路摩擦阻力變化的情況，提出了在道路摩擦阻力變化時的綜合控制策略，以解決駕駛員單純選擇經(jīng)濟性模式或動力性模式時，由于駕駛員的操作熟練程度和對路況判斷準確程度不同和駕駛員個體差異會使動力傳動系統(tǒng)控制效果不能實現(xiàn)最佳的弊端。并利用所建立的整車模型，對道