CVT金屬帶軸向偏移及控制方法研究.pdf

1、金屬帶式無級(jí)變速器（CVT）是汽車的理想傳動(dòng)裝置，金屬帶和主、從動(dòng)帶輪作為CVT的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著傳遞轉(zhuǎn)矩與動(dòng)力的作用。目前市場(chǎng)上使用的CVT產(chǎn)品均為直母線帶輪，由其特定的變速方式所決定，在工作過程中金屬帶的中心線必然會(huì)發(fā)生軸向偏移。金屬帶的軸向偏移使得帶與帶輪間受力狀況更加復(fù)雜，破壞摩擦片與帶輪間的彈流潤滑，從而影響CVT的傳動(dòng)性能與效率。本文圍繞CVT金屬帶的軸向偏移進(jìn)行研究，完成了以下的工作：
　?。?）分析了CVT中金屬帶

2、與帶輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，闡述了金屬帶軸向偏移的產(chǎn)生機(jī)理，推導(dǎo)了CVT傳動(dòng)的基本幾何關(guān)系，在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)了摩擦片間推力與鋼帶環(huán)間張力的計(jì)算公式，為后續(xù)研究提供了理論基礎(chǔ)。
　　（2）建立了以帶輪的初始裝配尺寸來表征偏移量的計(jì)算模型，在此基礎(chǔ)上，引入了帶輪的變形，研究了帶輪楔角、帶輪軸向變形和帶輪中心距對(duì)金屬帶偏移的影響。
　?。?）分析了金屬帶軸向偏移時(shí)摩擦片的受力情況，應(yīng)用有限元軟件對(duì)其進(jìn)行了應(yīng)力分析，并與未偏移時(shí)的摩擦片進(jìn)行了對(duì)

3、比；推導(dǎo)了由于金屬帶的偏移而造成的功率損失的計(jì)算公式。分析了兩種控制金屬帶軸向偏移方法的原理和不足，提出了一種以軸向偏移量平均值最小、通過調(diào)整帶輪初始裝配尺寸確保金屬帶無偏移時(shí)的速比的優(yōu)化方法。
　?。?）對(duì)文中優(yōu)化計(jì)算得到的帶輪初始裝配尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，首先進(jìn)行了CVT金屬帶軸向偏移試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，分為三大模塊進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)。然后以RD-CVT為測(cè)試對(duì)象，在三種典型工況下進(jìn)行了試驗(yàn)，結(jié)果表明系統(tǒng)的傳遞效率在文中計(jì)算得到的最優(yōu)帶輪初