CVT金屬帶摩擦功率損失及潤滑冷卻系統(tǒng)研究.pdf

1、金屬帶式無級(jí)變速器（CVT）能自動(dòng)、連續(xù)改變速比，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率與實(shí)時(shí)工況的最佳匹配，而備受汽車業(yè)的青睞。但CVT本身摩擦式傳動(dòng)固有的功率損失和液壓系統(tǒng)的溢流、節(jié)流損失成為制約其大規(guī)模裝備于汽車的關(guān)鍵因素。從分析CVT自身的功率損失出發(fā)，選擇合適的潤滑冷卻方式，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和控制，減少各工況下液壓系統(tǒng)的溢流損失和節(jié)流損失，是實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速器自身效率的提高和進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑。同時(shí)，發(fā)展CVT的節(jié)能和控制技術(shù)，成果可推廣至其他自動(dòng)

2、變速器，具有重要的科學(xué)意義。
　　基于國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“無級(jí)變速器液壓系統(tǒng)最佳流量分配關(guān)系分析及控制（項(xiàng)目編號(hào)：51175156）”，本文圍繞CVT金屬帶摩擦功率損失的分析和潤滑冷卻系統(tǒng)的研究，主要工作如下：
　　1、研究了金屬帶傳動(dòng)過程中的運(yùn)動(dòng)學(xué)原理，對(duì)傳動(dòng)過程中金屬帶的受力情況和扭矩傳遞能力進(jìn)行了分析，并綜合考慮了滑移和軸向偏斜對(duì)傳動(dòng)效率的影響。
　　2、基于金屬帶傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)學(xué)的分析，將CVT金屬帶傳動(dòng)組件在傳動(dòng)

3、過程中的功率損失分為四部分進(jìn)行研究，并建立了各部分功率損失的數(shù)學(xué)模型。特別地，考慮了不同工況下的摩擦潤滑情況不同，對(duì)金屬帶與帶輪間的切向摩擦功率損失分為大、小載荷兩種情況進(jìn)行分析，以確保模型的準(zhǔn)確性。在模型的基礎(chǔ)上，加上典型工況的功率損失計(jì)算，對(duì)不同傳動(dòng)比下的功率損失進(jìn)行分析，得到了功率損失曲線，結(jié)果表明功率損失隨著傳動(dòng)比的增大而先減小后增大，適當(dāng)增大傳動(dòng)比有利于CVT提高傳動(dòng)效率。
　　3、研究設(shè)計(jì)了無級(jí)變速器潤滑冷卻系統(tǒng)，基于