談內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)研究

1、1談內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)研究摘要：本文根據(jù)作者多年工作經(jīng)驗(yàn)先后分析了方案設(shè)計(jì)，附加換熱器設(shè)計(jì)，最后對(duì)進(jìn)水溫度與流量的調(diào)控進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車；冷卻系統(tǒng)中圖分類號(hào)：TK4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一、方案設(shè)計(jì)在溫度特別高的情況下內(nèi)燃機(jī)車的冷卻系統(tǒng)可以降低650KW的熱量，增加28%左右的散熱量，即約180kW，這樣就可以保證機(jī)器出口水溫在警戒溫度之下。實(shí)踐證明，內(nèi)燃機(jī)工作水溫在80～90℃時(shí)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)性能將維持在最佳狀態(tài)，且主換熱

2、器只可為系統(tǒng)降溫10℃，故設(shè)定內(nèi)燃機(jī)進(jìn)口設(shè)計(jì)水溫為80℃然而內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行溫度也不可過(guò)低，低于40℃時(shí)需采用預(yù)熱裝置對(duì)機(jī)油、燃油進(jìn)行預(yù)熱[4]，因此，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)出水溫度低于80℃時(shí)即不使用附加換熱器改造后的冷卻系統(tǒng)增加了附加散熱器，同時(shí)采用自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)[5]根據(jù)主換熱器出水溫度調(diào)節(jié)進(jìn)入附加換熱器的水流量，以有效地降低進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)水溫。冷卻系統(tǒng)流程為：從內(nèi)燃機(jī)出來(lái)的高溫水進(jìn)入溫控閥，當(dāng)水溫低于70℃時(shí)，溫控閥的副閥門打開(kāi)，此時(shí)循環(huán)水全部流入

3、水泵，再被水泵壓入內(nèi)燃機(jī)；當(dāng)水溫高于80℃時(shí)，溫控閥主閥門打開(kāi)，水流過(guò)主換熱器時(shí)，采用風(fēng)冷冷卻循環(huán)水，經(jīng)一次冷卻的循環(huán)水流經(jīng)溫控閥2時(shí)，由水溫的高低來(lái)調(diào)節(jié)主閥門開(kāi)啟的大小。當(dāng)主換熱器出水溫度低于80℃時(shí)，直接3傳熱面積4.換熱計(jì)算及附加換熱器尺寸確定（1）翅片效率和翅片壁面總效率空氣側(cè)同理，水側(cè)式中，、為一、二次傳熱面效率；為翅片壁面總效率；、為一、二次傳熱面積，；為水側(cè)翅片效率；為翅片表面與流體間的對(duì)流換熱系數(shù)，W／(℃)；Af為翅片