ISG混合動力客車再生制動控制策略及RCP在環(huán)仿真.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、再生制動是混合動力汽車重要的工作模式，通過起動發(fā)電一體化電機(jī)(IntegratedStarter/Generator，ISG)回收制動過程中原本被浪費掉的能量，可以實現(xiàn)能源的充分利用。良好的再生制動控制策略可以協(xié)調(diào)電制動系統(tǒng)與摩擦制動系統(tǒng)的工作，保證客車的制動安全并實現(xiàn)制動能量的較好回收。論文以某客車公司12m混合動力城市公交客車為對象，分析了適合其運(yùn)行特性的再生制動系統(tǒng)控制策略，進(jìn)行了以下的研究：
　　 (1)分析目標(biāo)混合動力

2、客車的結(jié)構(gòu)特點和動力特性，利用Cruise軟件搭建了較為準(zhǔn)確的汽車動力學(xué)模型。
　　 (2)在原型客車上加裝調(diào)壓電磁閥，使后軸的制動壓力具備二次調(diào)節(jié)能力。設(shè)計了一套包括前后軸制動力管理和驅(qū)動軸制動能量分配的制動控制策略，并分別采用模糊PID算法和動態(tài)協(xié)調(diào)控制方法對其進(jìn)行了優(yōu)化。聯(lián)合仿真平臺中的測試結(jié)果表明，設(shè)計的再生制動策略可以讓客車在3s內(nèi)完成初速100km/h到停車，并在循環(huán)工況上取得了16％的制動能量回收。
　　

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