基于Advisor的混合動(dòng)力汽車再生制動(dòng)控制策略仿真研究.pdf

1、混合動(dòng)力汽車結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車各自的優(yōu)點(diǎn)，保持了優(yōu)良動(dòng)力性，同時(shí)，相對傳統(tǒng)汽車，有效降低了汽車排放污染物。因此，在倡導(dǎo)節(jié)約能源的今天，其上分析的混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)決定了在今后今后較長一段時(shí)期內(nèi)，它將作為汽車新生代的主要發(fā)展方向。再生制動(dòng)是混合動(dòng)力汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)能技術(shù)，它能在車輛減速或制動(dòng)過程中，在保證車輛制動(dòng)性能的條件下，將車輛動(dòng)能或位能通過帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電，轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中，實(shí)現(xiàn)能量回收，同時(shí)產(chǎn)生車輛所需全部或部分制

2、動(dòng)力。
　　 考慮到電機(jī)的制動(dòng)能量回收率受多方面影響，為了確保制動(dòng)的安全性以及穩(wěn)定性，當(dāng)前的混合動(dòng)力汽車雖然設(shè)置了再生制動(dòng)系統(tǒng)，但同時(shí)也保留有傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，即再生制動(dòng)和液壓制動(dòng)相結(jié)合。因此，如何有效地分配再生制動(dòng)力和傳統(tǒng)液壓制動(dòng)力，以及如何確保傳統(tǒng)摩擦制動(dòng)系統(tǒng)和再生制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)穩(wěn)定工作，并保證汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性，成為混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵技術(shù)問題。
　　 本文以紅旗牌混合動(dòng)力汽車CA7220E為研究對象，分析了

3、混合動(dòng)力轎車制動(dòng)系統(tǒng)的工作特點(diǎn)之后，由理想制動(dòng)力分配曲線擬合出多段定比例制動(dòng)力分配組線，考慮到電機(jī)在回收制動(dòng)能量時(shí)受多方面因素的影響，基于這些因素，對Advisor中自帶的混合動(dòng)力汽車再生制動(dòng)分配策略進(jìn)行修改，基于最大制動(dòng)能量回收的思想，提出一種新的制動(dòng)力分配策略。并在不同的制動(dòng)強(qiáng)度制動(dòng)下進(jìn)行仿真數(shù)據(jù)的分析。
　　 在Advisor環(huán)境下對再生制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件(整車、車輪、主減速器、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、蓄電池)進(jìn)行建模，并選取