基于CAE技術(shù)的汽車儀表板和轉(zhuǎn)向系振動特性研究.pdf

1、本文以某公司新開發(fā)一款汽車中兩大部件儀表板和轉(zhuǎn)向系為研究對象，應(yīng)用ALTAIR HYPERMESH、MD NASTRAN、MSC ADAMS等大型CAE分析軟件對其振動特性進行有限元和多體動力學(xué)分析。
　　 首先，利用有限元軟件HYPERMESH對CAD模型進行網(wǎng)格劃分，建立了可供振動特性計算的有限元模型，在有限元建模的過程中，對CAD模型作了適當(dāng)簡化并合理地處理了多處建模難點，對儀表板和轉(zhuǎn)向系進行了多工況下的振動特性計算與分析

2、，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系一階固有頻率與本款轎車選用直列四缸發(fā)動機激勵源頻率接近，從而提出了適當(dāng)提高轉(zhuǎn)向系一階固有頻率的建議；
　　 其次，利用NASTRAN對轉(zhuǎn)向系與儀表橫梁連接處的6大支架進行靈敏度分析和尺寸優(yōu)化，找出對轉(zhuǎn)向系一階頻率最敏感的支架，使得轉(zhuǎn)向系的一階頻率從28.95HZ提高到39.61HZ，并對優(yōu)化后轉(zhuǎn)向系和儀表橫梁進行強度分析，驗證了優(yōu)化后轉(zhuǎn)向系滿足實際使用要求；
　　 最后，利用多體動力學(xué)軟件MSC ADAMS和