轎車后橋疲勞壽命分析與試驗研究.pdf

1、③史煎回藍叁堂亟上芏焦堡至{ 輯- k , 峰碩士學位論文塹奎后疊建羞麥金坌塹與遮驗硒窒指導教師姓名 周燕教授申請學位級別 邀±堂焦 專業(yè)名稱 奎犧工程學位授予單位和日期蟲焦堂醫(yī)2 0 0 3 年6 月1 2 日同沸大學碩士學位論文 第一章緒論第一章緒論1 ．1 研究的意義和工程應(yīng)用背景汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代社會發(fā)展不可或缺的交通工具，在人們的日常生活中扮演著重要的角色。另一方面汽車工業(yè)以其強有力的產(chǎn)業(yè)拉動作用，已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟

2、發(fā)展的支柱性行業(yè)。隨著我國轎車工業(yè)的迅猛發(fā)展，轎車零部件的自行開發(fā)研究工作也隨之廣泛地展開。汽車是高速運動并承載的機械，它在路面上行駛時會遇到各種無法預(yù)測的隨機因素，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計一定要考慮動態(tài)性能。雖然各大汽車公司對其生產(chǎn)的汽車的各個零部件在實際路面行駛中可能出現(xiàn)的隨機情況進行不懈的研究．取得了很好的效果，但事故仍然層出不窮。比如2 0 0 1 年，德國奧迪公司對其生產(chǎn)的出現(xiàn)了零部件質(zhì)量問題的奧迪汽車進行回收；同年我國政府禁止進口豐田的

3、帕杰羅轎車，因為此車的制動油管出現(xiàn)問題：還有鬧得沸沸揚揚的奔馳車事件，無一不說明了汽車各零部件的可靠性仍然是各大汽車生產(chǎn)廠商必須要考慮的非常重要的問題。一般在轎車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)轎車時，都會對其零部件進行靜強度設(shè)計，這樣晟終設(shè)計出來的零部件一般都會較好的滿足靜強度要求。然而，轎車在行駛過程中，各零部件要受到各種交變載荷，這種交變載荷一般低于拉伸強度極限，在這種交變載荷反復作用F ，會發(fā)生裂紋萌生和擴展并導致突然斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞破壞?。

4、這種破壞形式與汽車行駛的路面情況等多種因素有關(guān)。因此，在技術(shù)改進和研究開發(fā)中，了解各種道路對車輛零部件的動強度影響作用．具有極其重要的意義。通過實車道路試驗，采集各種典型道路的載荷譜，一方面可以編制成試驗?zāi)M加載程序，借助于液壓伺服振動臺。就可以將公路“搬進”試驗室；另一方面利用疲勞壽命估算理論也可以對零部件做出相應(yīng)的疲勞壽命分析。在研究開發(fā)工作中，通過試驗室模擬試驗和疲勞壽命估算就可以了解實際道路對汽車零部件的損傷作用，就可以及時發(fā)現(xiàn)