轎車(chē)車(chē)身疲勞壽命的集成化分析.pdf

1、承受交變載荷的結(jié)構(gòu)都會(huì)產(chǎn)生疲勞,由此帶來(lái)的疲勞破壞會(huì)帶來(lái)巨大的損失。因此,承受交變載荷的結(jié)構(gòu)都需進(jìn)行疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)。車(chē)身作為車(chē)輛的主要承載構(gòu)件,也要承受交變載荷的作用,因此也要進(jìn)行疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)。目前,車(chē)身疲勞壽命的評(píng)價(jià)主要靠臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)。試驗(yàn)周期長(zhǎng),費(fèi)用高。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,有限元技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用,幾乎貫穿了汽車(chē)設(shè)計(jì)的全過(guò)程。采用CAE技術(shù),可以大大縮短車(chē)輛的開(kāi)發(fā)周期,降低開(kāi)發(fā)成本,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。本

2、文即利用有限元法,分析了某款轎車(chē)車(chē)身的疲勞壽命。
　　首先,本文建立了白車(chē)身的有限元模型,并通過(guò)實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)對(duì)模型進(jìn)行了修正。對(duì)修正后的白車(chē)身模型進(jìn)行了彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度分析,并做了系統(tǒng)的評(píng)價(jià)。在白車(chē)身有限元模型的基礎(chǔ)上,建立整個(gè)車(chē)身的有限元模型。進(jìn)而進(jìn)行了車(chē)身強(qiáng)度的分析。
　　在MSC.Nastran中,對(duì)整車(chē)車(chē)身進(jìn)行模態(tài)分析,生成了車(chē)身模態(tài)中性文件,進(jìn)而在Adams中建立了剛?cè)狁詈系亩囿w動(dòng)力學(xué)模型。通過(guò)多體動(dòng)力學(xué)分析,得到了