民用船舶常規(guī)舵系設(shè)計(jì)的比較及分析.pdf

1、本文結(jié)合作者在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中所接觸到的各種民用船舶的舵系設(shè)計(jì)，深入分析了懸掛舵和半懸掛舵在設(shè)計(jì)初期的舵面積的選取，舵外形及剖面翼型的確定，以及舵展弦比、平衡系數(shù)、厚度比等重要參數(shù)的選取。同時(shí)對(duì)DNV、LR、ABS、GL等船級(jí)社規(guī)范中舵系的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行比較，分析其對(duì)舵系設(shè)計(jì)各種要求的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)，并編制其對(duì)于舵系設(shè)計(jì)中主要參數(shù)的EXCEL計(jì)算程序。
　　常見(jiàn)的半懸掛舵設(shè)計(jì)中，在確定下舵承處的舵桿直徑時(shí)，DNV、LR、ABS、GL等

2、船級(jí)社均要求對(duì)下舵承處舵桿所受到的彎矩進(jìn)行直接計(jì)算。本文參考船級(jí)社的相關(guān)要求，建立半懸掛舵的舵系受力模型，給出下舵承處舵桿所受彎矩的直接計(jì)算方法和計(jì)算結(jié)果，并編制了舵桿直徑直接計(jì)算法的EXCEL計(jì)算程序。
　　作為確保船舶操縱性的重要設(shè)備，舵裝置的可靠性將直接影響船舶安全。在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，參數(shù)的隨機(jī)變化特性往往沒(méi)有得到足夠的重視，各參數(shù)通常均被當(dāng)作定值。本文以常規(guī)舵系設(shè)計(jì)流程為依據(jù)，在此基礎(chǔ)上引入可靠性分析步驟，并以舵桿的可靠性設(shè)計(jì)