電氣化鐵路牽引負(fù)荷對地區(qū)風(fēng)電場的影響.pdf

1、電氣化鐵路是我國鐵路系統(tǒng)的大動脈，其迅速發(fā)展的同時也給電網(wǎng)帶來了一些影響。大唐三門峽風(fēng)電場曾在鄭西高鐵途經(jīng)的地區(qū)因電氣化鐵路集中運(yùn)行而導(dǎo)致大面積脫網(wǎng)的現(xiàn)象發(fā)生。2015年底冀北地區(qū)風(fēng)電場裝機(jī)容量突破千萬千瓦，附近新建設(shè)的張?zhí)畦F路于同年12月30日正式開通，多段鐵路沿線途經(jīng)風(fēng)電場地區(qū)。本文基于國家電網(wǎng)冀北電科院有限公司的專項科技項目，圍繞電氣化鐵路牽引負(fù)荷對周邊電網(wǎng)，尤其是含有風(fēng)電場地區(qū)的電網(wǎng)，以及對風(fēng)電場的影響開展研究，針對諧波和負(fù)序在

2、風(fēng)機(jī)側(cè)和牽引供電站側(cè)兩方面探討抑制措施。
　　本文首先對電氣化鐵路牽引負(fù)荷進(jìn)行建模，利用PSCAD/EMTDC軟件搭建了以冀北地區(qū)實際運(yùn)行線路為基礎(chǔ)的電網(wǎng)模型、牽引供電系統(tǒng)模型、HXD2型電力機(jī)車模型、等效風(fēng)電場模型等。根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行方式靈活調(diào)整機(jī)車工況及運(yùn)行在牽引網(wǎng)中的位置等來進(jìn)行仿真。
　　其次，在實際牽引站進(jìn)行實地電能質(zhì)量測試，利用測試數(shù)據(jù)和前文所搭建的模型產(chǎn)生的仿真結(jié)果進(jìn)行仿真比對，用于驗證模型的正確性和有效性，為研

3、究電鐵牽引負(fù)荷對電網(wǎng)和風(fēng)電場的影響打下基礎(chǔ)。
　　然后，利用搭建好的模型針對機(jī)車不同的運(yùn)行工況進(jìn)行仿真，并歸納總結(jié)電鐵牽引負(fù)荷對電網(wǎng)的影響規(guī)律。由于牽引負(fù)荷以及不對稱的運(yùn)行，會產(chǎn)生諧波和負(fù)序電流，研究諧波和負(fù)序電流在電網(wǎng)中沿不同路徑的傳播規(guī)律，以及諧波和負(fù)序兩個電能質(zhì)量問題對風(fēng)電場的影響，并利用實測數(shù)據(jù)進(jìn)行驗證和總結(jié)。針對當(dāng)前冀北地區(qū)正在運(yùn)行的電網(wǎng)和風(fēng)電場實際情況，來評估目前運(yùn)力較小時電鐵對風(fēng)電場的影響，并對未來鐵路運(yùn)力增加后的情