新建電氣化鐵路負(fù)荷預(yù)測(cè)及其有效性評(píng)估.pdf

1、近年我國(guó)電氣化鐵路發(fā)展迅速，隨著電氣化鐵路大規(guī)模的工程建設(shè)，新建電氣化鐵路帶來(lái)的電能質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注。在新建電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)電能質(zhì)量影響預(yù)測(cè)研究中，牽引負(fù)荷的預(yù)測(cè)是基礎(chǔ)。只有通過(guò)前期對(duì)新建電氣化鐵路負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測(cè)之后，掌握了牽引變電所饋線電流的分布特征，才能為研究牽引負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)電能質(zhì)量影響提供更為詳盡的信息。
　　本文首先對(duì)電氣化鐵路牽引變電所饋線電流特性進(jìn)行介紹，得到饋線電流的基本數(shù)字特征參數(shù)，并對(duì)貝塔分布

2、函數(shù)(Beta)與蒙特卡洛方法進(jìn)行介紹。接下來(lái)對(duì)牽引負(fù)荷實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，對(duì)于空載概率較大的牽引負(fù)荷，運(yùn)用貝塔函數(shù)并不能夠很好地?cái)M合其全日饋線電流概率密度函數(shù)直方圖。通過(guò)對(duì)牽引負(fù)荷累積分布函數(shù)曲線圖對(duì)比發(fā)現(xiàn)，不同牽引負(fù)荷的累積分布函數(shù)曲線圖之間存在一定規(guī)律，進(jìn)而根據(jù)繪制的牽引負(fù)荷累積分布函數(shù)曲線圖對(duì)牽引負(fù)荷實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)，得到牽引負(fù)荷實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分類(lèi)結(jié)果。通過(guò)對(duì)比相同類(lèi)別的牽引負(fù)荷概率密度函數(shù)直方圖以及特征參數(shù)，得到了相

3、似牽引負(fù)荷實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的邊界條件。然后分別對(duì)采用蒙特卡洛方法、近似抽樣法進(jìn)行新建電氣化鐵路負(fù)荷預(yù)測(cè)進(jìn)行介紹及有效性評(píng)估。由于蒙特卡洛法以及近似抽樣法對(duì)牽引負(fù)荷預(yù)測(cè)都不能夠達(dá)到理想的效果，最終得到了采用負(fù)荷分類(lèi)法進(jìn)行新建電氣化鐵路負(fù)荷預(yù)測(cè)的方法，并采用對(duì)比實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)特征參數(shù)的方法對(duì)其誤差進(jìn)行計(jì)算分析，驗(yàn)證了所選邊界條件的有效性，從而證明了負(fù)荷分類(lèi)法的有效性。
　　文章最后以新建的遂渝線電氣化鐵路為例，根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的資料，通過(guò)計(jì)