電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)仿真及諧波治理.pdf

1、自從電力電子技術在電氣化鐵路中得到應用以來，其引起的諧波問題就得到了各方的重視。屬于大功率非線性電力電子裝置的電力機車具有諧波源的共性，會產(chǎn)生大量的諧波電流，而諧波電流會在公用電網(wǎng)公共連接點(PCC)注入公用電網(wǎng)，并引起公用電網(wǎng)的電壓發(fā)生畸變，對電力系統(tǒng)的影響不言而喻。從電氣化鐵路實際運營的情況來看，還出現(xiàn)了高頻諧振導致系統(tǒng)過電壓等問題，嚴重威脅電力系統(tǒng)的可靠運行和運營人員的人身安全。
　　本文在了解了電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的特點

2、的基礎上，分析了三相V/v型牽引變壓器、電力機車及整個牽引供電系統(tǒng)的工作原理及其建模仿真方法，然后在MATLAB/Simulink仿真平臺中搭建了牽引供電系統(tǒng)的仿真模型。仿真結(jié)果表明了電鐵牽引負荷產(chǎn)生的諧波電流超過國家標準中的限制值，由此導致的諧波超標問題會對電力系統(tǒng)產(chǎn)生較大的影響，需要采取相應的治理措施。
　　為了解決電鐵牽引負荷產(chǎn)生的諧波對電力系統(tǒng)的影響，結(jié)合國內(nèi)外研究經(jīng)驗，本文采用在牽引側(cè)端口處加裝單相并聯(lián)型有源電力濾波器(