基于運網(wǎng)要素互動的綜合貨運樞紐布局理論與方法研究.pdf

1、綜合貨運樞紐是多種運輸方式的交匯點，在多式聯(lián)運中居于核心地位，是多式聯(lián)運順暢、高效的關(guān)鍵。綜合貨運樞紐的布局是否合理直接影響不同運輸方式之間的有效轉(zhuǎn)運和銜接，直接影響區(qū)域綜合貨運樞紐間的相互協(xié)調(diào)。在此背景下，本文從綜合運輸?shù)慕嵌?，基于綜合運輸網(wǎng)絡(luò)要素互動，動態(tài)地研究區(qū)域綜合貨運樞紐的布局，從“點-線”互動、“點-點”協(xié)調(diào)、運營組織模式影響等多角度提出綜合貨運樞紐布局優(yōu)化模型及其求解方法。本文主要研究工作和結(jié)論如下：
　　 1)從

2、系統(tǒng)論的角度分析綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的特性及要素組成，在將綜合運輸網(wǎng)絡(luò)要素劃分為運輸物理網(wǎng)絡(luò)要素和運輸運營組織要素的基礎(chǔ)上，提出了綜合運輸網(wǎng)絡(luò)要素間互動的表現(xiàn)形式。在總結(jié)綜合貨運樞紐布局形態(tài)及演化規(guī)律的基礎(chǔ)上，分析運輸網(wǎng)絡(luò)要素互動對綜合貨運樞紐布局的影響。
　　 2)以貨流在區(qū)域綜合運輸網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)化組織為目標，運用運輸路徑選擇方法和運輸網(wǎng)絡(luò)配流理論，提出了區(qū)域綜合貨運樞紐布局的兩階段模型，即在基于貨流優(yōu)化組織預測綜合貨運樞紐屬性的基礎(chǔ)上

3、，基于系統(tǒng)聚類方法進行綜合貨運樞紐的層次劃分，實現(xiàn)區(qū)域綜合貨運樞紐的布局優(yōu)化。
　　 3)在分析區(qū)域綜合貨運樞紐與運輸線路間“點-線”互動形式和相互影響機理的基礎(chǔ)上，為應對運輸線路布局的不確定性和多變性，提出了基于線路變動的綜合貨運樞紐布局優(yōu)化模型，為綜合貨運樞紐布局留下一定的變動空間。在此基礎(chǔ)上，為適應綜合貨運樞紐層次變動需求，提出了基于綜合貨運樞紐層次變動的運輸物理線路布局優(yōu)化模型及算法。
　　 4)在分析區(qū)域綜合貨

4、運樞紐間“點-點”協(xié)調(diào)形式和協(xié)調(diào)布局機理的基礎(chǔ)上，提出了基于節(jié)點運輸弧能力限制和基于節(jié)點轉(zhuǎn)運方式限制的綜合貨運樞紐布局優(yōu)化模型及其組合優(yōu)化模型。在此基礎(chǔ)上，為適應綜合貨運樞紐層次變動需求，提出了基于綜合貨運樞紐層次變動的綜合貨運樞紐布局優(yōu)化模型及算法。
　　 5)在分析貨物運營組織模式優(yōu)化所產(chǎn)生的運輸網(wǎng)絡(luò)密度經(jīng)濟、規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟的基礎(chǔ)上，研究了運營組織對綜合貨運樞紐布局的影響機理。在綜合考慮費用、競爭和擁擠因素的基礎(chǔ)上，構(gòu)建