班吉市公共交通系統(tǒng)的分析與評(píng)價(jià).pdf

1、班吉市作為中非首都,其城市路網(wǎng)自殖民時(shí)期已建成。這一道路網(wǎng)絡(luò)支持著城市的共公共交通運(yùn)輸?，F(xiàn)存路網(wǎng)的一個(gè)主要特征是它被設(shè)計(jì)成了一個(gè)外向的運(yùn)輸系統(tǒng)。該運(yùn)輸系統(tǒng)最初是為確保出口的原材料能夠被運(yùn)送到大都市,而不是為了促進(jìn)殖民地內(nèi)部交流。因此,班吉市中心區(qū)匯集了來(lái)自北部、南部、東部和西部的所有公交線路,同時(shí)也是該市所有行政管理部門的所在地。半國(guó)營(yíng)公共交通公司于1979年完全破產(chǎn)后,該交通網(wǎng)絡(luò)的公共交通服務(wù)由私人運(yùn)營(yíng)商接管經(jīng)營(yíng)。從那時(shí)起,政府便通過(guò)

2、私人運(yùn)營(yíng)商重新恢復(fù)出租車和小型公交車的運(yùn)作方式。目前班吉市公交現(xiàn)狀處于無(wú)政府自由狀態(tài),亟待進(jìn)行規(guī)劃整治。
　　論文選擇路網(wǎng)長(zhǎng)度、路網(wǎng)密度、道路非直線系數(shù)和道路占有率等評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)班吉市公共交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。研究結(jié)果顯示:從公共交通網(wǎng)絡(luò)來(lái)看,該道路網(wǎng)已無(wú)法適應(yīng)該城市當(dāng)前的公共交通運(yùn)輸狀況。這不僅體現(xiàn)在交通基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法與人口壓力和城市擴(kuò)張同步發(fā)展,同時(shí)還體現(xiàn)在他們處在不斷退化的狀態(tài)。其次,研究表明從公共交通服務(wù)質(zhì)量來(lái)看,在私有化環(huán)

3、境體制下,公共交通體系的開(kāi)發(fā)運(yùn)管存在著不合理定價(jià)、交通安全隱患、發(fā)車隨意以及邊遠(yuǎn)地區(qū)覆蓋不夠等問(wèn)題。
　　論文采用Dijkstra算法在城市繁華路段及商業(yè)區(qū)內(nèi)找出最短路徑,即費(fèi)用最少路徑和最方便路徑,采用能夠篩選線網(wǎng)組合和相關(guān)發(fā)車頻率的數(shù)學(xué)方法將交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的總體費(fèi)用降到最低。在此基礎(chǔ)上,重新規(guī)劃了班吉市小型公交車道路網(wǎng)絡(luò),并對(duì)其進(jìn)行了運(yùn)輸能力分析。最后,建立小型公交車發(fā)車頻率模型,計(jì)算確定了班吉市小型公交車不同時(shí)段的合理發(fā)車頻