城市公共交通系統(tǒng)客流分配理論與方法研究.pdf

1、公共交通分配是“四階段”交通需求預(yù)測(cè)的重要組成部分，研究公交客流在城市公交路網(wǎng)的分布狀況，具體計(jì)算到每條路段、線路段的流量，站點(diǎn)上下車和換乘乘客人數(shù)，乘客在路段、路徑上的出行時(shí)間、換乘次數(shù)等指標(biāo)，用于分析城市公共交通系統(tǒng)問題，直接指導(dǎo)城市公共交通發(fā)展政策規(guī)劃、城市公共交通線路規(guī)劃、樞紐規(guī)劃和城市綜合交通規(guī)劃。本文首先從學(xué)術(shù)層面研究公交分配模型和算法。公交分配研究可以分為三個(gè)階段，每個(gè)階段的研究側(cè)重點(diǎn)和深度不同。對(duì)各階段的代表

2、文獻(xiàn)，進(jìn)行重點(diǎn)研究和比較。宏觀交通仿真軟件是公交分配模型的應(yīng)用性載體，闡述公交分配在應(yīng)用性研究中的發(fā)展過程，分析代表性軟件VISUM和TransCAD的分配模型特征。以計(jì)算實(shí)例，分析學(xué)術(shù)研究和應(yīng)用開發(fā)中公交分配模型的不足，為后續(xù)研究打下基礎(chǔ)。本文深入研究公交分配領(lǐng)域著名的策略，路徑段和超級(jí)路徑的概念，分析了策略缺陷，路徑段缺陷，超級(jí)路徑優(yōu)點(diǎn)和不足。根據(jù)策略表，提出合理策略、合理超級(jí)路徑、合理路徑、合理路徑結(jié)構(gòu)四個(gè)新概念，定

3、義合理超級(jí)路徑是合理策略的唯一非循環(huán)支持圖形。在概念分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)原則和功能，設(shè)計(jì)公交分配系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，確定主要組成部分，包括公交路網(wǎng)表示法，確定站點(diǎn)吸引線路集、站點(diǎn)線路流量分配、阻抗方程、合理超級(jí)路徑搜索、路徑組合、合理超級(jí)路徑選擇。在公交分配系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上增加路徑組合，說明其設(shè)計(jì)原因，研究組合原理，并將其分為兩類，簡(jiǎn)單路徑組合和利益最大化路徑組合，說明兩類組合方法的適用范圍。分析各組成部分的主要內(nèi)容、功能和相互關(guān)系，如

4、三種公交路網(wǎng)表示法的選擇；確定站點(diǎn)吸引線路集和站點(diǎn)線路流量分配有擁擠情形和非擁擠情形兩種情況；指出目前阻抗方程研究的局限；闡明超級(jí)路徑搜索的設(shè)計(jì)功能，并劃分為兩類，最短超級(jí)路徑搜索和多超級(jí)路徑搜索；研究超級(jí)路徑選擇的方法和發(fā)展趨勢(shì)。在公交分配系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)公交UE和SUE分配模型。設(shè)計(jì)確定站點(diǎn)吸引線路集的算法。分已經(jīng)OD對(duì)路徑集情形和未知OD對(duì)路徑集情形，研究超級(jí)路徑搜索算法?；诮M合原理，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單路徑組合算法，并在其

5、基礎(chǔ)上，通過增加組合規(guī)則，考慮路徑結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)利益最大化路徑組合流程、模型和算法。采用超級(jí)路徑間流量轉(zhuǎn)移技術(shù)，設(shè)計(jì)公交UE分配超級(jí)路徑選擇模型和算法?？紤]乘客感知阻抗的差異，用MSA方法設(shè)計(jì)公交SUE分配超級(jí)路徑選擇模型和算法。論文提出了四個(gè)新概念，設(shè)計(jì)了公交分配系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，深入研究了分配規(guī)則和優(yōu)化模型，拓展和豐富了公交分配理論和方法，為公交分配問題的進(jìn)一步發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。受研究時(shí)間和公交分配系統(tǒng)本身及其實(shí)施的復(fù)雜性所限，